tag:blogger.com,1999:blog-71154827546925258902024-02-02T14:31:06.211-08:00Ωραιόκαστρο-ΑυτοκίνητοAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.comBlogger26125tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-63067797268677425222013-05-13T20:20:00.000-07:002013-05-13T20:20:11.789-07:00Tοyota FT-HT Yuejia. Υβριδικό 6θέσιο concept<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW1qRA69k2_nvyeseEsnmdUZqwVfQhhDbyCFUH2I7GKLORk5W7lLq4jTLF-ipfpouJVQ9QEFmLVTqseGEf4ml3XdEF3NmAYPlrwqjFmcBS7BtfhDfCEix9BIX7jglfckvJfaEsZHTWiSRj/s1600/1366534371.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW1qRA69k2_nvyeseEsnmdUZqwVfQhhDbyCFUH2I7GKLORk5W7lLq4jTLF-ipfpouJVQ9QEFmLVTqseGEf4ml3XdEF3NmAYPlrwqjFmcBS7BtfhDfCEix9BIX7jglfckvJfaEsZHTWiSRj/s320/1366534371.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana; font-size: 11px;">
Το concept ενός εξαθέσιου υβριδικού αυτοκινήτου παρουσιάζει μεταξύ άλλων η ιαπωνική εταιρεία στη Σαγκάη, μαζί με το κινεζικών προδιαγραφών Yaris. To περίπτερο της Toyota, που έχει συνεχή παρουσία τα τελευταία 50 χρόνια στην αγορά της μεγάλης ασιατικής χώρας, είναι πολύ εντυπωσιακό και καταλαμβάνει χώρο 4.600 τ.μ.</div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana; font-size: 11px;">
</div>
<div style="background-color: white;">
<span style="font-family: verdana;"><span style="font-size: 11px;">Το FT-HT Yuejia concept διαθέτει υβριδικό κινητήρα και η διάταξή του είναι εξαθέσια, με...</span></span></div>
<div style="background-color: white;">
<span style="font-family: verdana;"><span style="font-size: 11px;"><a name='more'></a><br /></span></span></div>
<div style="background-color: white;">
<span style="font-family: verdana;"><span style="font-size: 11px;"> τρία ζεύγη ατομικών καθισμάτων αναπτυγμένα στον εσωτερικό του χώρο. Η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε πως μια έκδοση παραγωγής θα φτάσει στο μέλλον αποκλειστικά για την κινεζική αγορά.</span></span></div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana; font-size: 11px;">
</div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana; font-size: 11px;">
Όσο για το κινεζικών προδιαγραφών Yaris, είναι πολύ διαφορετικό –όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα- από τρην ευρωπαϊκή του έκδοση. Θα μπει στην παραγωγή εντός του τρέχοντος έτους, μαζί με την sedan εκδοχή του, που θα φέρει την ονομασία Βios.</div>
<div style="background-color: white; font-family: verdana; font-size: 11px;">
<a href="http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=548&page_id=6333">http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=548&page_id=6333</a></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-21216252435805071192012-03-09T07:41:00.000-08:002012-03-09T07:41:37.587-08:00Marauder-Πιο θωρακισμένο δεν γίνεται.(φώτο-βίντεο)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhggs5_bkdh8zNClcSgZ7pwKkPIS6UrsVl6sCRPMcTtaDD5ra_k0STvjeXHdvZ2bSKOqGs27W1eMTM0L0HwAGP6xGiSR7mf2S7VhMLTLUYOUyZlMatEhDXshv4LyEzZecQxEJhSfcwHcd/s1600/most-durable-car01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhggs5_bkdh8zNClcSgZ7pwKkPIS6UrsVl6sCRPMcTtaDD5ra_k0STvjeXHdvZ2bSKOqGs27W1eMTM0L0HwAGP6xGiSR7mf2S7VhMLTLUYOUyZlMatEhDXshv4LyEzZecQxEJhSfcwHcd/s640/most-durable-car01.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><a href="http://freeagenda.blogspot.com/2012/03/marauder.html" target="_blank">Περισσότερα</a></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-50810478492356250152012-03-07T22:25:00.000-08:002012-03-07T22:25:04.199-08:00Renault Zoe: ηλεκτρικό με τιμή 15.700 ευρώ!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjomU4w-htfkbictMQ7orX9O5zcUJ-XsKoNJnPR7NywrU2MwdXX5fRMXfm0Rq5-Zr7rS_MnOBpgIBAgwFYVupdwKS6G27yaSY41CJsXFPZLK3R0dUT_5qnSKIV2XTpq6J8MTMzjtcMkxciY/s1600/Renault+Zoe+electric+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjomU4w-htfkbictMQ7orX9O5zcUJ-XsKoNJnPR7NywrU2MwdXX5fRMXfm0Rq5-Zr7rS_MnOBpgIBAgwFYVupdwKS6G27yaSY41CJsXFPZLK3R0dUT_5qnSKIV2XTpq6J8MTMzjtcMkxciY/s640/Renault+Zoe+electric+1.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheo9u1VoVTVDSPT6fmH-L3HY1zFRuf0x_nRuQKjiLWr1Np2wGKQhJkQTiE53bjGd1GnDYuXLSy4QhU0J02EIL9raliBozCzz52tzNvyyVgeYXCjOqfDN3VODu3y3BK-QzYG1M1-6UF743c/s1600/Renault+Zoe+electric+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheo9u1VoVTVDSPT6fmH-L3HY1zFRuf0x_nRuQKjiLWr1Np2wGKQhJkQTiE53bjGd1GnDYuXLSy4QhU0J02EIL9raliBozCzz52tzNvyyVgeYXCjOqfDN3VODu3y3BK-QzYG1M1-6UF743c/s640/Renault+Zoe+electric+2.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3IjNs1s2_hPKh0WFYOGyj5iNje-imDzMCwT6IECIf_exVhns8rOSMfhm3u__-kvHeMF2cZrfIIF2Pvku13JIR-L3gCS0AAwa3cPZzcmw9xgsCWoSt3zLK2pXux5ZwWzksmz8alEThT2uI/s1600/Renault+Zoe+electric+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3IjNs1s2_hPKh0WFYOGyj5iNje-imDzMCwT6IECIf_exVhns8rOSMfhm3u__-kvHeMF2cZrfIIF2Pvku13JIR-L3gCS0AAwa3cPZzcmw9xgsCWoSt3zLK2pXux5ZwWzksmz8alEThT2uI/s640/Renault+Zoe+electric+3.jpg" width="640" /></a></div><span style="background-color: white;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;">Αυτό είναι μάλλον το πιο αναπάντεχο αυτοκίνητο στην έκθεση της Γενεύης. Το αμιγώς ηλεκτρικό Renault Zoe δεν είναι πρωτότυπο, αλλά κανονικό μοντέλο παραγωγής. Η ιδιαιτερότητά του ωστόσο, σε σχέση με τα άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι πως η βασική του τιμή είναι περίπου 50% χαμηλότερη: μόλις 15.700 ευρώ! Βέβαια, πίσω από την τιμή αυτήν υπάρχουν κάποια ψιλά γράμματα: ο οδηγός «νοικιάζει» τις μπαταρίες προς 79 ευρώ το μήνα, με συμβόλαιο τριών ετών ή 12.500 km (δηλαδή έξτρα κόστος 2.844 ευρώ στην 3ετία). Όμως το γεγονός παραμένει ότι το Zoe είναι το πρώτο πραγματικά προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο!</span><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;" /><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;" /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;">Η αυτονομία του είναι από 100 km (με χαμηλές θερμοκρασίες) έως 150 km (όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη). Η πλήρης φόρτισή του διαρκεί από 30 λεπτά (σε σταθμό ταχυφόρτισης) έως εννέα ώρες (σε απλή οικιακή πρίζα).</span><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;" /><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;" /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;">Στο βασικό εξοπλισμό του Zoe περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων η ενσωματωμένη ταμπλέτα πολυμέσων Renault R-Link και ο φορτιστής Chameleon, ο οποίος προσαρμόζεται σε κάθε είδους πηγή ρεύματος.</span><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;" /><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;" /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;">Οι πωλήσεις του Renault Zoe θα ξεκινήσουν από το φθινόπωρο του 2012!</span></b></span> <br />
<span style="background-color: white;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;"><br />
</span></b></span><br />
<span style="background-color: white;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; text-align: -webkit-auto;"><a href="http://www.protothema.gr/car-and-speed/preview/article/?aid=181802" target="_blank">Πρώτο Θέμα</a></span></b></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-62735718330825707002012-02-05T00:02:00.000-08:002012-02-05T00:02:11.030-08:00Bόλτα με μία Lamborghini 1250 ίππων!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxqkt4K9S2IoH0_J3_beQZGTpia2bcOrri7VyC4Q8H0FjQe5rU_SQvmZ1XMtZr-lryD-pPIVL5Oaa9ZHiid2OAr9Q5DGOEByPeX6KD-wchxaZ6-JQ-kKO-NOL2zJt10PH4ZtuMm5Q7PWUO/s1600/tromaktiko+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="363" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxqkt4K9S2IoH0_J3_beQZGTpia2bcOrri7VyC4Q8H0FjQe5rU_SQvmZ1XMtZr-lryD-pPIVL5Oaa9ZHiid2OAr9Q5DGOEByPeX6KD-wchxaZ6-JQ-kKO-NOL2zJt10PH4ZtuMm5Q7PWUO/s640/tromaktiko+(1).jpg" width="640" /></a></div><span style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: bold; text-align: -webkit-auto;">Ακολουθούν τα βίντεο με τις φοβερές αντιδράσεις τους....</span><br />
<br />
<a name='more'></a><br style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: bold; text-align: -webkit-auto;" /><a href="" name="more" style="background-color: white; color: #de7008; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: bold; text-align: -webkit-auto; text-decoration: none;"></a><object height="360" style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: bold; text-align: -webkit-auto;" width="640"><embed src="http://www.youtube.com/v/aGKjFkeME9Q&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="640" height="360"></object><object height="360" style="background-color: white; font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: bold; text-align: -webkit-auto;" width="640"><embed src="http://www.youtube.com/v/FHYja3xEYOc&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="640" height="360"></object> </div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-11382287439634461622012-01-07T00:25:00.000-08:002012-01-07T00:28:31.775-08:00Super bus<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIvyif640woOMJ6IeEezucvDR6XVZItD0kZxZ5rBAlFjKTXikvr7ZAhqEBZMSUS6ruIPnDkIiskNr8jt0o16Oke9pUoBd7gAdRDYUYhPSglqv8ywqyROAgYuG7nDMuP1SgtBiAsCaRTbMu/s1600/Superbus_p01_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIvyif640woOMJ6IeEezucvDR6XVZItD0kZxZ5rBAlFjKTXikvr7ZAhqEBZMSUS6ruIPnDkIiskNr8jt0o16Oke9pUoBd7gAdRDYUYhPSglqv8ywqyROAgYuG7nDMuP1SgtBiAsCaRTbMu/s640/Superbus_p01_b.jpg" width="640" /></a></div><b style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: -webkit-auto;">Ο βήχας και το χρήμα δεν κρύβονται, λέει η λαϊκή παροιμία. Οι Άραβες διαθέτουν τα πετροδόλαρα και τρελαίνουν τον κόσμο με τις εξωπραγματικές τους απαιτήσεις. Όπως το 23θέσιο σούπερ λεωφορείο, που κινείται με ηλεκτροκινητήρα και αναπτύσσει τελική ταχύτητα 250 χλμ. / ώρα.</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQRUjTFsZD0UN7A98PSZSyRMGqINwMYmAn66Sx9wGOfmHdzkohzllrVaWHQ2L51YmXv_sgbJf5Ue07RXaN7_ZyaHZlyE3CRVS3DZ_phOuphC4X7n5LMXTBEY3HLIhDFn5OcM0X6J4gXrZd/s1600/Superbus_p02_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQRUjTFsZD0UN7A98PSZSyRMGqINwMYmAn66Sx9wGOfmHdzkohzllrVaWHQ2L51YmXv_sgbJf5Ue07RXaN7_ZyaHZlyE3CRVS3DZ_phOuphC4X7n5LMXTBEY3HLIhDFn5OcM0X6J4gXrZd/s640/Superbus_p02_b.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjFwcAKC_8uoyips-BLdTip0L8y-Uu4r2KBbCTmzFjPbtDh4OVQNWgrkw7jcO4hBzhlNieO5SwuKhyus6iYwsL3kfkPHf9eSrAc0z7HxxFEb8YNsZEM2LcheHXbO_hPRpAsfhj7pRKTz21/s1600/Superbus_p03_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjFwcAKC_8uoyips-BLdTip0L8y-Uu4r2KBbCTmzFjPbtDh4OVQNWgrkw7jcO4hBzhlNieO5SwuKhyus6iYwsL3kfkPHf9eSrAc0z7HxxFEb8YNsZEM2LcheHXbO_hPRpAsfhj7pRKTz21/s640/Superbus_p03_b.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS4-7YrRw1_gnskwU9eIpMt5Aw-RLsntDbEFlQMXhjek66ESgfWWZAto-PKsWtkyhQyhqj7Ad67MU29RvqmIZCUjvvlyHb3Efi7F6-WaXCSptPMGCEdIgXJbPz7ihq3auIuYodRg2zTXLh/s1600/Superbus_p04_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS4-7YrRw1_gnskwU9eIpMt5Aw-RLsntDbEFlQMXhjek66ESgfWWZAto-PKsWtkyhQyhqj7Ad67MU29RvqmIZCUjvvlyHb3Efi7F6-WaXCSptPMGCEdIgXJbPz7ihq3auIuYodRg2zTXLh/s640/Superbus_p04_b.jpg" width="640" /></a></div><span style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: -webkit-auto;">Όταν πρόκειται για Άραβες και τα αυτοκίνητά τους, μπορείτε να περιμένετε τα πιο τρελά πράγματα που έχετε ποτέ συναντήσει. Και σε αυτή ακριβώς την περίπτωση ανήκει και ένας σεΐχης από Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που έχει ζητήσει ένα σούπερ λεωφορείο που θα τον μεταφέρει σε λιγότερο από μισή ώρα από Ντουμπάι προς γειτονικό Αμπού Ντάμπι. </span><br />
<br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: -webkit-auto;">Το σούπερ λεωφορείο είναι ένα ηλεκτρικό όχημα, το οποίο αναπτύχθηκε στην Ολλανδία από έναν πρώην εξειδικευμένο στην αεροδυναμική, μηχανικό της φόρμουλα 1. Η τιμή του μοναδικού αυτού σούπερ λεωφορείου υπολογίζεται στα 10.000.000 δολάρια. </span><br />
<br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: -webkit-auto;">Το μήκος του σούπερ λεωφορείου φθάνει τα 15 μέτρα, το πλάτος του τα 2,43 μέτρα και το ύψος τα 1,7 μέτρα. Το όχημα είναι κατασκευασμένο από ελαφριά –αλλά συνάμα και πανάκριβα- υλικά, όπως είναι το αλουμίνιο, τα ανθρακονήματα, το fiberglass, και το polycarbonate. Διαθέτει εσωτερικό χώρο στον οποίο μπορούν να φιλοξενηθούν 23 επιβάτες και μπορεί να … χτυπήσει εντυπωσιακή τελική ταχύτητα που φθάνει τα 250 χλμ. / ώρα. </span><br />
<br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: -webkit-auto;">Ο επικεφαλής κυκλοφορίας της Αστυνομίας του Αμπού Ντάμπι, Ταξίαρχος Hussein al Harethi, δήλωσε πρόσφατα: «Ηλεκτροκίνητα οχήματα σαν αυτό όχι μόνο ανακουφίζουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά παράλληλα συμβάλουν τα μέγιστα στην μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν ότι το καλύτερο για τις μεταφοράς του σήμερα και θέλουμε να βλέπουμε όλο και περισσότερα στους δρόμους». </span> <br />
<a href="http://www.auto24.gr/html/ent/571/ent.54571.asp">http://www.auto24.gr/html/ent/571/ent.54571.asp</a> </div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-52034193396638195322011-09-06T04:08:00.000-07:002011-09-06T04:08:48.343-07:00Έτοιμοι να… υποδεχθούμε την πετρελαιοκίνηση.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="background-color: #141414; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwEuI1vr75lwMthnJ3TXPQk9j1tvjWBTgKa5K9tD2DbcWPdb5AwqKP1gijaGB6iKtYJYzPWeKzcEnj8Bxwnb1jfW41dfX6hucGIj7lCijC7W4xdnlWJUfBIbc_gb1iuknRzDetCfl8kqg/s1600/diesel-709661.jpg" imageanchor="1" style="color: #888888; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwEuI1vr75lwMthnJ3TXPQk9j1tvjWBTgKa5K9tD2DbcWPdb5AwqKP1gijaGB6iKtYJYzPWeKzcEnj8Bxwnb1jfW41dfX6hucGIj7lCijC7W4xdnlWJUfBIbc_gb1iuknRzDetCfl8kqg/s400/diesel-709661.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.199219) 0px 0px 0px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: #222222; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-color: transparent; border-bottom-left-radius: 0px 0px; border-bottom-right-radius: 0px 0px; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-color: initial; border-left-color: transparent; border-left-style: solid; border-left-width: 1px; border-right-color: transparent; border-right-style: solid; border-right-width: 1px; border-top-color: transparent; border-top-left-radius: 0px 0px; border-top-right-radius: 0px 0px; border-top-style: solid; border-top-width: 1px; border-width: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.199219) 0px 0px 0px; padding-bottom: 8px; padding-left: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px; position: relative;" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #3b3b3b; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif, Verdana, Geneva, Arial, Helvetica; font-size: 16px; line-height: 22px;">Πολλές συζητήσεις γίνονται τις τελευταίες εβδομάδες σχετικά με την άρση απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης και, όπως όλα δείχνουν, μέχρι τέλος του Σεπτεμβρίου θα ανακοινωθεί και επίσημα. Την αισιοδοξία του για την εφαρμογή του μέτρου εξέφρασε και ο διευθυντής του συνδέσμου εισαγωγέων αντιπροσώπων αυτοκινήτου, Δημήτρης Πάτσιος, ο οποίος, μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινή Ενημέρωση» της ΝΕΤ, αναφέρθηκε...</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #3b3b3b; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif, Verdana, Geneva, Arial, Helvetica; font-size: 16px; line-height: 22px;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #3b3b3b; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif, Verdana, Geneva, Arial, Helvetica; font-size: 16px; line-height: 22px;"> στα οφέλη του diesel.<br />
<br />
Χαρακτηριστικό ήταν το παράδειγμα που έδωσε σχετικά με την Ευρώπη, λέγοντας: «Πάνω από τα μισά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη είναι πετρελαιοκίνητα». Αυτό δείχνει και τις τάσεις που έχουν οι καταναλωτές αλλά και τις τάσεις που θα αρχίσουν να ισχύουν στην Ελλάδα τους επόμενους μήνες - χρόνια, όταν θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα τα πετρελαιοκίνητα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.<br />
</span><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #3b3b3b; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif, Verdana, Geneva, Arial, Helvetica; font-size: 16px; line-height: 22px;">Να υπενθυμίσουμε ότι, βάσει ευρωπαϊκής νομοθεσίας, η Ελλάδα είναι υποχρεωμένη να συμμορφωθεί και να προχωρήσει (είτε το θέλει είτε όχι) σε άρση της απαγόρευσης μετά τις 31 Δεκεμβρίου του 2012.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #3b3b3b; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif, Verdana, Geneva, Arial, Helvetica;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;"><br />
</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="color: #3b3b3b; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif, Verdana, Geneva, Arial, Helvetica;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 22px;"><a href="http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&cid=12&aid=373309">Ζούγκλα</a></span></span><span class="Apple-style-span" style="background-color: #141414; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
</div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-66527795571176326902011-08-31T00:08:00.000-07:002011-08-31T00:08:28.657-07:00ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ- ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ Πως οδηγείτε:<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnFrnlegnVsbLW4jj1EsnQq25sn7BAWTL0cVzGI8fUucEwLsLszvK0xdzAanTe_Y7wqFhb-dGKLZorMxGPDnk_0UfTTFVnKqA071y9r0ApOW9bHbsB_hs8s4QMkcDLazEtfiUm8dyj6UpH/s1600/patrol2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnFrnlegnVsbLW4jj1EsnQq25sn7BAWTL0cVzGI8fUucEwLsLszvK0xdzAanTe_Y7wqFhb-dGKLZorMxGPDnk_0UfTTFVnKqA071y9r0ApOW9bHbsB_hs8s4QMkcDLazEtfiUm8dyj6UpH/s320/patrol2.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Μπροστινή – πίσω κίνηση<span> </span>και κίνηση στους 4 τροχούς (Μέρος 1)<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Πόσο δύσκολο είναι να τρέχεις στον πάγο με σόλες από δέρμα στα παπούτσια σου, ή να τρέχεις με παπούτσια στενά, ή με μία φόρμα που σφίγγει υπερβολικά στη μέση. Έτσι λοιπόν, εάν δεν επιλέξετε τη σωστή θέση οδήγησης, μην περιμένετε ποτέ να οδηγήσετε γρήγορα, με άνεση, με ασφάλεια και με σιγουριά. Οι σωστοί χειρισμοί ενός οδηγού σώζουν αλλά και...</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></div><a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> προστατεύουν. Το μυστικό, βέβαια, για την ασφάλεια στην οδήγηση είναι η εμπειρία σωστού χειρισμού, σωστής επιλογής. Για την εμπειρία δεν θα μπορέσουμε να κάνουμε τίποτα άμεσα. Θα έρθει σιγά σιγά με τον καιρό. Αρκεί στο διάστημα αυτό εσείς να είστε καλοί μαθητές σε ότι μαθαίνετε αργά μεν αλλά σταθερά και σε ότι σας διδάσκουν, αρκεί αυτοί που σας το μαθαίνουν να το γνωρίζουν από όλες τις πλευρές του.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 10.6pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Το βασικότερο, λοιπόν, είναι να τοποθετήσουμε το σώμα μας στο κάθισμα στην πιο σωστή θέση που σημαίνει τα πεντάλ να ελέγχονται με λυγισμένα πόδια, ενώ τα χέρια μας να κρατούν το τιμόνι ελαφρώς λυγισμένα και σε θέση 9+15 όπως οι δείκτες του ρολογιού.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Στο δρόμο η συμπεριφορά των αυτοκινήτων με διαφορετική φιλοσοφία στην κίνηση είναι τόσο ίδια όσο και διαφορετική. Οι βασικές κινήσεις και οι χειρισμοί δεν έχουν διαφορά. Θα πρέπει οι κινήσεις να είναι απαλές και ψύχραιμες και να μην οδηγείτε φοβισμένα ακόμη και όταν βρέχει.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Στροφές: Πλησιάζοντας σε μία στροφή, «τσιμπάμε» το φρένο και μετακινούμε γοργά τον λεβιέ των ταχυτήτων, μία ταχύτητα μικρότερη από αυτή που έχει. Εάν, ενδιάμεσα στην αλλαγή, ανεβάσουμε και τις στροφές του κινητήρα «χαϊδεύοντας» το γκάζι με την άκρη του παπουτσιού ακόμη καλύτερα, εάν όχι, δεν είναι καταστροφή. Στη συνέχεια τοποθετούμε το αυτοκίνητο μας στην αντίθετη άκρη της λωρίδας και από την στροφή που θα πάρουμε π.χ. εάν στρίψουμε δεξιά τοποθετούμε το αυτοκίνητο κοντά στην διαχωριστική γραμμή εντοπίζοντας την κορυφή της στροφής.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Η ιδανική γραμμή είναι πάντα η ίδια. Σημαδεύεις, κλείνεις στην τροχιά προς την κορυφή και στη συνέχεια ανοίγεις την τροχιά προς την έξοδο αφήνοντας το αμάξι να βγει μέχρι τη διαχωριστική γραμμή ώστε να γίνει η στροφή μας όσο το δυνατόν πιο ανοιχτή. Με αυτόν τον τρόπο μεγαλώνει ο δρόμος μας.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 28.1pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">1ο Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.</span></b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> Όσο οδηγάμε με μικρές ταχύτητες είναι όλα εύκολα.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 18.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Οι δυσκολίες είναι όταν οι ταχύτητες είναι μεγάλες και εκεί πρέπει να γίνουν και οι αντίστοιχοι χειρισμοί, ανάλογα με τον τύπο κίνησης που έχει το αμάξι μας<b> </b>Αν λοιπόν η είσοδος μας στην στροφή γίνει με φυσιολογική ταχύτητα, οι τάσεις υποστροφής ελέγχονται με το γκάζι και το τιμόνι. Αν το παρακάνουμε η έντονη υποστροφή θα περιορισθεί είτε με περισσότερο στρίψιμο του τιμονιού, είτε εάν ο δρόμος τελειώνει με άφημα του γκαζιού και πιθανό</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">ανάποδο τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση η υποστροφή ελέγχεται δύσκολα με το τιμόνι. Αν και αυτός ο έλεγχος χαθεί την τελευταία στιγμή το φρένο μπορεί να δώσει λύση. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">2ο Κίνηση στους πίσω τροχούς. </span></b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Η κλασική θεωρία του, στρίβουμε με γκάζι και διορθώνουμε με τιμόνι ζωγραφίζοντας όμορφες τροχιές στους δρόμους, δεν είναι πάντα εφαρμόσιμη, αλλά ούτε και ο καλύτερος τρόπος μετακίνησης, μιας που δεν χρειάζεται να οδηγούμε ανταγωνιστικά σε δρόμους ανοιχτούς στην κυκλοφορία. Σε φυσιολογικά επίπεδα οδήγησης το τιμόνι θέλει λιγότερο κόψιμο μιας που δημιουργούνται τάσεις εξόδου του πίσω μέρους του αυτοκινήτου μας, ελέγχοντας το αυτοκίνητο με το γκάζι. Τα περισσότερα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν ελεγχόμενο διαφορικό ή αντισπίν υποστρέφουν στην είσοδο της στροφής και υπερστρέφουν άτσαλα στην έξοδο εάν υπάρχει δύναμη στο μοτέρ. Η άτσαλη υπερστροφή είτε την επιλέγουμε εμείς είτε όχι ελέγχεται με ανάποδο τιμόνι. Χειρισμός πολύ γνωστός. Προσοχή όμως. Ανάποδο τιμόνι είναι το στρίψιμο του τιμονιού αντίθετα από τη φορά της στροφής κι αν χαθεί ο έλεγχος τότε έχετε κάνει ένα μεγαλοπρεπές τετακέ και σίγουρα θα ιδρώσετε απότομα. Διότι το ανάποδο τιμόνι είναι απόλυτος συνδυασμός ταχύτητας στο σασμάν-στροφών κινητήρα και επιδεξιότητας οδηγού. Δύσκολο να το μάθει κανείς διαβάζοντας το. Είναι λεπτοί χειρισμοί που στηρίζονται στο ταλέντο, στο ένστικτο, στην εμπειρία και στην ψυχραιμία του οδηγού. Οποιαδήποτε όμως τέτοια μετατροπή σε παιχνίδι σε δρόμους ανοιχτούς σε κυκλοφορία όπως κάνουν αρκετοί ως επί το πλείστον νεαροί ανεγκέφαλοι οδηγοί, το μόνο που μπορεί να προκαλέσουν είναι ατύχημα ή κλήση για τεντιμποϊσμό.<o:p></o:p></span></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">www</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div></span><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center; text-indent: 12.0pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><span> <a href="http://www.blogger.com/goog_1399675377"> </a></span><a href="http://www.blogger.com/goog_1399675377"><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top-mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span></a></span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p> </o:p></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-67304428809979773532011-08-22T19:13:00.000-07:002011-08-22T19:13:05.924-07:00GPS - High Tech κίνδυνος!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjft-5pehMhImghUXk5BeYqjpSt69BnUYhD7fa62itAnCgLi43mwvB7Mqr8eWHGxPP9e8oU-un0l7z0PmbhhyS_BulS07OacQM09hXOUjBqEyYqI2mLvadCS4FFEOlCNCP_Fooe0Ypoc_3J/s1600/688D4B863D39E8C6BF12BC8E74539C44.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjft-5pehMhImghUXk5BeYqjpSt69BnUYhD7fa62itAnCgLi43mwvB7Mqr8eWHGxPP9e8oU-un0l7z0PmbhhyS_BulS07OacQM09hXOUjBqEyYqI2mLvadCS4FFEOlCNCP_Fooe0Ypoc_3J/s320/688D4B863D39E8C6BF12BC8E74539C44.jpg" width="320" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Πριν από μερικά χρόνια ένας υπαρκτός κίνδυνος ήταν οι οδηγοί που προσπαθούσαν να διαβάσουν κάποιον χάρτη εν κινήσει ή οι γυναίκες που ήθελαν να ντυθούν, βαφτούν, χτενιστούν, μιλήσουν στο τηλέφωνο με τις κολλητές, ακούσουν ραδιόφωνο...<br />
Σήμερα που στα αυτοκίνητα οι χάρτες έχουν αντικατασταθεί από τα συστήματα πλοήγησης τέτοιο πρόβλημα δεν υφίσταται, όμως προκύπτουν νέου τύπου κίνδυνοι.<br />
Πέρα από το γνωστό πρόβλημα της απόσπασης της προσοχής του οδηγού, μία έρευνα που διεξήχθη πρόσφατα στη Μ. Βρετανία, ανέδειξε ένα μάλλον... αναπάντεχο γεγονός: τους τελευταίους 12 μήνες περισσότεροι από 7,2 εκατ. Βρετανοί οδηγοί έχουν τρέξει προκειμένου να «κερδίσουν»...</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"> τον εκτιμώμενο χρόνο άφιξης που είχε υπολογίσει το σύστημα πλοήγησης!<br />
Το γεγονός αυτό πέρα από αστείο είναι και επικίνδυνο, καθώς οι περισσότεροι από τους οδηγούς παραδέχτηκαν ότι προκειμένου να «κερδίσουν» το GPS έκαναν διάφορες παραβάσεις όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παραβίαση φωτεινού σηματοδότη και γενικότερα είχαν αντικοινωνική οδηγική συμπεριφορά.<br />
Πείτε μας τη γνώμη σας.<br />
Εσείς έχετε μπει ποτέ στον πειρασμό να προσπαθήσετε να φτάσετε στον προορισμό σας ταχύτερα από τον εκτιμώμενο χρόνο που σας δίνει το σύστημα πλοήγησης;</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"><a href="http://www.protothema.gr/car-and-speed/pisokinisi/article/?aid=140458">Πρώτο Θέμα</a></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-16395513382781706572011-08-21T14:43:00.001-07:002011-08-21T14:46:42.369-07:00ΦΟΡΑΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΗ ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ-VIDEO<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/2XOjwDzyBCA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<br />
<br />
</div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-40102246105818086832011-08-20T16:35:00.000-07:002011-08-20T16:35:43.746-07:00Renault-Samsung SM7<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBJnL4c0AwuIXVo_7-Kw9AEKbG1sKB8PCG-YypYFHZ6XIJGj1-PpzWE6OzFzOfFC97kOTojIR44M7FCKsE3I6my1pn6Yxv7BH8IA-KhWx6-YAb9h253bj9AH79kzhq-IvRJ9j-Z5KEr_MU/s1600/F9511A3561B6491191CB5ACE70458DD9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBJnL4c0AwuIXVo_7-Kw9AEKbG1sKB8PCG-YypYFHZ6XIJGj1-PpzWE6OzFzOfFC97kOTojIR44M7FCKsE3I6my1pn6Yxv7BH8IA-KhWx6-YAb9h253bj9AH79kzhq-IvRJ9j-Z5KEr_MU/s640/F9511A3561B6491191CB5ACE70458DD9.jpg" width="640" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">To αυτοκίνητο της φωτογραφίας είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας Renault και Samsung τους τελευταίους 32 μήνες. Πρόκειται για ένα μεγάλο πολυτελές μοντέλο, η εξέλιξη του οποίου κόστισε συνολικά 270 εκατομμύρια ευρώ.<br />
Τα βασικότερα πλεονεκτήματα του SM7 είναι ο ιδιαίτερα ελκυστικός σχεδιασμός του και οι χώροι για τους επιβάτες, που σύμφωνα με τους ανθρώπους της Renault είναι οι μεγαλύτεροι στην κατηγορία του.<br />
Στην καμπίνα επιβατών υπάρχουν επενδύσεις από...</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"> ξύλο και μέταλλο, δερμάτινο σαλόνι, προηγμένο σύστημα πλοήγησης, μεγάλα προσκέφαλα «αεροπορικού τύπου» κ.ά.<br />
Οι δύο κινητήρες με τους οποίους θα διατίθεται το SM7 προέρχονται από τη Nissan. Πρόκειται για ένα σύνολο 2,5 lt με ισχύ 193 PS και μέγιστη ροπή 24,8 kgm κι ένα μεγαλύτερο V6 3,5 lt με απόδοση 262 PS και ροπή 33,6 kgm.<br />
Το λανσάρισμα του Renault-Samsung SM7 θα γίνει εντός του Αυγούστου στη Ν. Κορέα και η τιμή του θα ξεκινά από 19.725 ευρώ.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="background-color: #f7f6ee; color: #545454; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"><a href="http://www.protothema.gr/car-and-speed/preview/article/?aid=140456">Πρώτο Θέμα</a></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvpFC2m2HdIYbEB6QhyphenhyphenFTt2wFwlAgYWphsL3XAZbENXZS_qr4EstBVbN0NtKJH362stOqdi6yjFrJ2ITtxIZNQ7OOtNkLfZxMDA1jpQMlyt75XbgvqGZM2iKfCOu6MqfjWKR_vG2MGdAnW/s1600/Renault-Samsung-SM7_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvpFC2m2HdIYbEB6QhyphenhyphenFTt2wFwlAgYWphsL3XAZbENXZS_qr4EstBVbN0NtKJH362stOqdi6yjFrJ2ITtxIZNQ7OOtNkLfZxMDA1jpQMlyt75XbgvqGZM2iKfCOu6MqfjWKR_vG2MGdAnW/s640/Renault-Samsung-SM7_02.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ50ok5VTiRqZ6yfJp7Y13qL3BTJttDUm8pHXq0XTTzcxt3fpe8Ef8g4KGXpXdItxNCRoDhLBmfOl2tBCGoI_DBYw_iOedfMzpWeqjDP7srqgsNGIsjWlTHXcO_vxFXy5kTXDb2RVtGlT/s1600/renault-samsung-sm7-2_0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ50ok5VTiRqZ6yfJp7Y13qL3BTJttDUm8pHXq0XTTzcxt3fpe8Ef8g4KGXpXdItxNCRoDhLBmfOl2tBCGoI_DBYw_iOedfMzpWeqjDP7srqgsNGIsjWlTHXcO_vxFXy5kTXDb2RVtGlT/s640/renault-samsung-sm7-2_0.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3VH73Wo7zHDYIrC2sue0wR9MyjiPRHCYzZ6DoD6tbf_jWCOSddLCkgZUj9DuNBDAuoyeHEoZzwYIJvrjC8ffmaDEjugcSk0NoGS48XujVdFixs1H89fCyRnblFIn5wApMBYw0TcHLgm3/s1600/2012-Renault-Samsung-SM7-Interior-Picture-588x322.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk3VH73Wo7zHDYIrC2sue0wR9MyjiPRHCYzZ6DoD6tbf_jWCOSddLCkgZUj9DuNBDAuoyeHEoZzwYIJvrjC8ffmaDEjugcSk0NoGS48XujVdFixs1H89fCyRnblFIn5wApMBYw0TcHLgm3/s640/2012-Renault-Samsung-SM7-Interior-Picture-588x322.jpg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5zfgcOy_1cNO0qL_LuR86976VaxsYqwyo9IenD7hwsE7zImwVABPSoKK6RtWisx4fDOJo0vw-_bMxg1WK8lQP252AjH9A06U9oBbeG_bAtXA4HzFx9BT2yGQT2wLgikPo0Pn5kZaszHRi/s1600/renault_samsung_sm7.1x0f8zjubm3osg0sgskwkssgc.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5zfgcOy_1cNO0qL_LuR86976VaxsYqwyo9IenD7hwsE7zImwVABPSoKK6RtWisx4fDOJo0vw-_bMxg1WK8lQP252AjH9A06U9oBbeG_bAtXA4HzFx9BT2yGQT2wLgikPo0Pn5kZaszHRi/s640/renault_samsung_sm7.1x0f8zjubm3osg0sgskwkssgc.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th.jpeg" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGc6Ywg_goeaNtjnq22tfMEEakq6a_u544-vpKuIDX4T7KEOrIJI10KLDJFYtUx7gKUFzkyV18vST88zJoOzxVzSAHTrwmnKK-CZsCqXsBLUM-JfbxoL57u8Uu6gEm-4Ytsmu_yUB2aEp/s1600/Renault-Samsung-SM7_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGc6Ywg_goeaNtjnq22tfMEEakq6a_u544-vpKuIDX4T7KEOrIJI10KLDJFYtUx7gKUFzkyV18vST88zJoOzxVzSAHTrwmnKK-CZsCqXsBLUM-JfbxoL57u8Uu6gEm-4Ytsmu_yUB2aEp/s640/Renault-Samsung-SM7_04.jpg" width="640" /></a></div><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><iframe width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/_VhowXRibec" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-84640037343702944712011-08-19T01:51:00.000-07:002011-08-19T01:51:27.016-07:00Ομάδα υψηλού κινδύνου<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijoA0hevwWGdUgLF5SkybioOAsE2uZ28WF6OLb6VtNwb6mbCgLvzzBdZdi0w1q5lbwG8Shf7sxQ8domtxHxl7PKer517qKWxZ4zvWjZenqBj02Xb3daxUDC1PPhypsC8EyOEL4yn8fp-SG/s1600/hummer+black+color.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijoA0hevwWGdUgLF5SkybioOAsE2uZ28WF6OLb6VtNwb6mbCgLvzzBdZdi0w1q5lbwG8Shf7sxQ8domtxHxl7PKer517qKWxZ4zvWjZenqBj02Xb3daxUDC1PPhypsC8EyOEL4yn8fp-SG/s320/hummer+black+color.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Σχετικές αναφορές που έγιναν τα τελευταία χρόνια είχαν τρομερά ανησυχητικά αποτελέσματα με θύματα πεζούς. Αιτία, πολύ συχνά, τα τζιποειδή που γεμίζουν τους δρόμους ενισχυμένα με τις μπάρες θανάτου για ολοκληρωτικό αποτελείωμα του «θηράματος», μιας που έτσι θεωρούν τους πεζούς οδηγώντας ευτυχισμένοι, διότι όποιον και να χτυπήσει το αμάξι τους, αυτό δεν θα πάθει τίποτα.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Τα θύματα ενός τέτοιου ατυχήματος τραυματίζονται πολύ πιο σοβαρά...</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></div><a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> από ότι με ένα κανονικό αυτοκίνητο. Με επιβατικό </span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">IX</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> ακόμα και με 60χλμ σύγκρουση ένα υγιές άτομα μέσης ηλικίας μπορεί να γλιτώσει, θα έχει όμως, φυσικά, τραυματιστεί αρκετά. Ενώ με ένα τζιπ συνεπάγεται σε σπάσιμο της σπονδυλικής στήλης ακόμα και με 20χλμ την ώρα. Εάν το συγκεκριμένο «τέρας» διαθέτει μπάρες ή κανέναν «εργάτη» διακοσμητικό, μιλάμε για σίγουρο θάνατο. Διότι το εμπρός μέρος ενός 4X4 έχει τα ακριβώς αντίθετα αποτελέσματα από αυτά που επιδιώκουν οι σύγχρονες κατασκευές στα επιβατικά.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Τα στρογγυλεμένα μέρη, τα κεκλιμένα παρμπρίζ και οι μαλακοί προφυλακτήρες μειώνουν κατά πολύ τις πιθανότητες τραυματισμού. Απεναντίας τα τζιποειδή παραμένουν άκαμπτα. Το ψηλό και άκαμπτο μέρος τραυματίζει το σώμα σε επικίνδυνα σημεία. Το κεφάλι γέρνει απότομα με συνέπεια να τραυματίζει σοβαρά το θύμα (παράλυτος). Εκτός αυτού το θύμα πέφτει κάτω από τους τροχούς αφού το κέντρο βάρους του σώματος βρίσκεται χαμηλότερα από το εμπρός μέρος του «τέρατος».</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Οχήματα που κατασκευάσθηκαν σαν εργαλεία για χρήση αποκλειστικά εκτός δρόμου, έγιναν μόδα στους δρόμους της πόλης. Εκτός εάν θεωρούμε την άνοδο στα πεζοδρόμια εκτός δρόμου. Που είστε κύριοι τροχονόμοι; Πόσους σταματήσατε, γράψατε ή κατασχέσατε οχήματα λαιμητόμους; Θα γίνει, όμως, εάν τραυματισθεί κανένας "ημίθεος" και βγει το θέμα στα κανάλια. Ποια τα μέτρα προστασίας των κοινών θνητών που και αυτοί οι οδηγοί των τεράτων σε κάποια φάση μπορεί να είναι και αυτοί θύματα ή να είναι κάποιο δικό τους πρόσωπο.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">www</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">gr</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span> </span><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top-mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-1623685880891992552011-08-12T22:38:00.000-07:002011-08-12T22:38:02.068-07:00ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="background-color: #c0a154; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13pt; line-height: 28px;">Δεκαπενταύγουστος πλησιάζει και οι περισσότεροι </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;">από</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"> εμάς </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;">ετοιμαζόμαστε</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"> για τις διακοπές μας.Ένα χρήσιμο άρθρο για την σωστή προετοιμασία του αυτοκινήτου μας </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;">από</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"> τον Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου Ελλάδας Δημήτρη Μανωλόπουλο. </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRnin8154q9GUljxkTqga_wgi7c7d9T4Rmy0Ufp9hSJi5RFXRJW0cOLeBDQAjnMQBtzn1pp8RiGNqdJ8XjxinIJwALbWLC8F7DnSJcbOOC7Lo4hDUXQEguY-lU0jyCiIMwP5CdXnCucJM/s1600/car-service.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: #cc3300; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRnin8154q9GUljxkTqga_wgi7c7d9T4Rmy0Ufp9hSJi5RFXRJW0cOLeBDQAjnMQBtzn1pp8RiGNqdJ8XjxinIJwALbWLC8F7DnSJcbOOC7Lo4hDUXQEguY-lU0jyCiIMwP5CdXnCucJM/s320/car-service.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.496094) 1px 1px 5px; background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-style: none; border-color: initial; border-left-style: none; border-right-style: none; border-top-style: none; border-width: initial; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.496094) 1px 1px 5px; padding-bottom: 8px; padding-left: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px; position: relative;" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><br />
</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Από την αρχή</span></b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"> της δεκαετίας που διανύουμε έγινε φανερό ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει πια την κατάλληλη εμπειρία, τις γνώσεις, την τεχνολογία αλλά και τη θέληση να προσφέρει στο αγοραστικό κοινό εξελιγμένα επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία παρά την επιμέρους σύγχρονη τεχνολογία που χρησιμοποιούν, γίνονται όλο και πιο απλά στη χρήση αλλά και στη συντήρηση. Η σημερινή σχεδίαση και κατασκευή καταφέρνουν να δίνουν στις ευρωπαϊκές αγορές αυτοκίνητα που εξωτερικά τα ξεχωρίζει η απλότητα κατασκευής, ενώ εσωτερικά αν και πιο πολύπλοκα από παλιά, είναι πιο αξιόπιστα και απαιτούν από τον ιδιοκτήτη τους ελάχιστη προσοχή και σέρβις.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Τα αυτοκίνητα παλιότερης τεχνολογίας χρειαζόταν αλλαγή λαδιών κάθε 5000 χλμ, αντίθετα με τα σύγχρονα που η αλλαγή γίνεται μετά από 15000 ή<br />
30000 χλμ.</span></b><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Η προληπτική συντήρηση πρέπει να γίνεται κάθε...</span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"></span></div><a href="" name="more"></a><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"> χρόνο ή κάθε 15000 ή 30000 χλμ όπως επίσης και η αλλαγή λαδιών σ’ αυτά. Τα διαστήματα σίγουρα φαντάζουν σαν όνειρο στους ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου δεκαπέντε χρόνων πριν, που χρειαζόταν αλλαγή λαδιών κάθε 5000 ή 8000χλμ. Σήμερα όμως είναι πραγματικότητα<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"> Η υψηλή ποιότητα κατασκευής είναι σαφές ότι αποβαίνει υπέρ του τελικού αγοραστή μιας και πάει στο συνεργείο σε πολύ πιο αραιά διαστήματα, από την άλλη όμως απαιτεί πραγματικά συνεργεία όταν τα χρειαστεί στα οποία καμία δουλειά δεν έχει ο παραδοσιακός μαστρο-Κώστας που δουλεύει με το σφυρί και ρυθμίζει με το αλάθητο όργανο (το αυτί του)...</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 10.6pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Εάν τα κλασικά καρμπιρατέρ ήταν ευαίσθητοι μηχανισμοί, τα σημερινά συστήματα ψεκασμού (</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">injection</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">) και τα τούρμπο είναι ακόμη περισσότερα και απαιτούν την ανάλογη ευαισθησία και γνώση από την πλευρά του τεχνίτη. Γενικά, πάντως, θα λέγαμε ότι ένα σύγχρονο επιβατικό λίγα πράγματα απαιτεί από τον χρήστη. Οι κλασικές πλατίνες πια έχουν παραχωρήσει τη θέση τους στην ηλεκτρονική ανάφλεξη. Οι βαλβίδες είναι αυτορυθμιζόμενες, οι σύγχρονοι κινητήρες δεν καίνε, δεν χάνουν λάδια, δεν καπνίζουν, δεν λαδώνουν μπουζί, δεν απορυθμίζονται με το παραμικρό. Ο ιδιοκτήτης, το μόνο που έχει να κάνει είναι να τηρεί τα διαστήματα που υποδεικνύει ο κατασκευαστής ανάμεσα στα σέρβις και η συμβουλή μου είναι να τα τηρούμε ευλαβικά, μιας και η προληπτική συντήρηση κοστίζει τελικά πιο φθηνά όπως και να το δει κανείς.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: center; text-indent: 10.6pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: center; text-indent: 10.6pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/" style="color: #cc3300; text-decoration: none;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">www</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"> <a href="http://www.blogger.com/goog_1800932274" style="color: #cc3300; text-decoration: none;"> </a><a href="http://www.blogger.com/goog_1800932274" style="color: #cc3300; text-decoration: none;"><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top-mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span></a></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-56791558930376670652011-06-26T22:05:00.000-07:002011-06-26T22:05:48.670-07:00Οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο ΜΕΡΟΣ Α΄<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFzQCAI8C4R2Ak3WoHXhacFt2YzIqWgjQHVNm3EABfzK9kuXLWEHYNXb8ubUrqTniL8PX0dkKYXhsdvnmsu2kxaGoywkLTb4HG18l0bxZ3m6nnmb0y3rEGVJH_3dfu_xzxC5Q0x_nNE6zG/s1600/vregmenos+dromos.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFzQCAI8C4R2Ak3WoHXhacFt2YzIqWgjQHVNm3EABfzK9kuXLWEHYNXb8ubUrqTniL8PX0dkKYXhsdvnmsu2kxaGoywkLTb4HG18l0bxZ3m6nnmb0y3rEGVJH_3dfu_xzxC5Q0x_nNE6zG/s320/vregmenos+dromos.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Με τον όρο βρεγμένος δρόμος συνήθως εννοούνται δύο είδη οδοστρώματος: ένα είδος είναι που είναι ελαφρώς βρεγμένο και ταυτόχρονα πολύ επικίνδυνο, αφού οι διάφορες ουσίες που υπάρχουν επάνω στον τάπητα δημιουργούν ένα είδος χυλού με το νερό. Το άλλο είδος είναι το πολύ βρεγμένο οδόστρωμα, το οποίο όντας καλά ξεπλυμένο από τις προσμίξεις «αντιμετωπίζεται» συνήθως αποτελεσματικά από...</span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"></span></div><a href="" name="more"></a><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"> λάστιχα με καλή και βαθιά χάραξη αυλακών (σκαλισμάτων). Π.χ. με πέντε χιλιοστά πάχος νερού στο δρόμο, ένα ελαστικό που κινείται με ταχύτητα 60 χλμ/ώρα πρέπει να απομακρύνει κάτω από το πέλμα του 32 λίτρα νερού το δευτερόλεπτο, ή 128 λίτρα τα 4 ελαστικά για να έχουν την δυνατότητα πρόσφυσης. Στην πρώτη περίπτωση όπου ο δρόμος είναι απλά υγρός έχουμε τους περισσότερους κινδύνους που αντιμετωπίζει ένας οδηγός.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: justify; text-indent: 12pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Κανένα είδος ελαστικού και καμία προηγμένη ανάρτηση δεν αρκεί για να κινήσει ένα όχημα με απόλυτη ασφάλεια σε ένα τέτοιο οδόστρωμα. Η μεγάλη προσοχή στις κινήσεις και η αυξημένη ικανότητα του οδηγού, είναι τα μόνα στοιχεία που παρέχουν εγγύηση ασφάλειας στους δρόμους αυτούς. Απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, δυνατό πάτημα του πεντάλ βενζίνης και ακαριαίο πάτημα του φρένου αποκλείονται γιατί ισοδυναμούν με ατύχημα. Η γλίτσα ή «μαύρος πάγος» όπως αποκαλείται από πολλούς θέλει τον οδηγό να νομίζει ότι μεταξύ των ποδιών του και των πεντάλ γκαζιού- φρένου υπάρχει κάτι εύθραυστο που δεν πρέπει να σπάσει (ας πούμε ένα ωμό αβγό).</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: justify; text-indent: 12pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Κινεί λοιπόν τα άκρα του με το σκεπτικό αυτό, δίνοντας έτσι στο αυτοκίνητο «απαλές» εντολές που δεν το αγριεύουν επάνω στο γλιστερό δρόμο. Επίσης στο ελαφρώς βρεγμένο οδόστρωμα ο ρυθμός στις στροφές πρέπει να πέφτει περισσότερο από 30% σε σχέση με το στεγνό (οδόστρωμα) και να διπλασιάζεται η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Απαραίτητα πρέπει να υπάρχει ταχύτητα στο σασμάν και να φρενάρουμε με συνδυασμό φρένων - κιβωτίου.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: center; text-indent: 12pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 22px; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/" style="color: #2288bb; text-decoration: none;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">www</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span> </span><a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #2288bb; text-decoration: none;"><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top-mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span></a></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-62644056813523024612011-06-08T02:50:00.000-07:002011-06-08T02:50:36.661-07:00O δρόμος ….. συνέχεια ΜΕΡΟΣ Β΄<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3R2-esJIPbduQhZ3_qqagfpf424FIoLr8TCf_nN-S3ipOnLOb9QUIeBy-SILgvheEIkj61W47dMJXqN0Qm57ygEOrrvBRRpRfDQBIgecNMH5wTOyku6Lll8PtQNLUqp9bMY3m8QXNQPIb/s1600/beautiful_roads.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3R2-esJIPbduQhZ3_qqagfpf424FIoLr8TCf_nN-S3ipOnLOb9QUIeBy-SILgvheEIkj61W47dMJXqN0Qm57ygEOrrvBRRpRfDQBIgecNMH5wTOyku6Lll8PtQNLUqp9bMY3m8QXNQPIb/s320/beautiful_roads.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;">Συνεχίζοντας την «περιγραφή» των δρόμων μας θα πρέπει να μιλήσουμε για την κακή οριζόντια και κάθετη σήμανση, τις αστείες πινακίδες με 30, 20,10 χλμ, την ανυπαρξία κεντρικής νησίδας στο μεγαλύτερο μέρος των εθνικών δρόμων, που οι εργολάβοι, αντί να την βάλουν στη μέση την έβαλαν στις άκρες ώστε και αν ακόμη θέλεις να αποφύγεις κάποιο αυτοκίνητο που έρχεται επάνω σου να μην μπορείς (βλέπε Κόρινθο-Πάτρα), την απουσία φωτισμού και πολλά άλλα σημαντικά και ασήμαντα.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 10.8pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Το γεγονός λοιπόν που πρέπει να έχει ο νέος οδηγός στο μυαλό του πάντα είναι..</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 10.8pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></div><a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 10.8pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> ένα: οι δρόμοι στην Ελλάδα σε αντίθεση με ότι συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι «εχθρικοί» απέναντι στους οδηγούς και ικανοί οι ίδιοι τους να οδηγήσουν ανά πάσα στιγμή σε ατύχημα. Ακόμη και όταν κινείται ο οδηγός σε μία μεγάλη ευθεία δεν θα πρέπει να είναι τόσο σίγουρος ότι όλα θα εξελιχθούν ομαλά. Μπορεί κάλλιστα να ακολουθεί στροφή 45 μοιρών με ανάποδη κλίση και με λακκούβα στη μέση της! Και φυσικά χωρίς καμία προειδοποίηση.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 10.8pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στους επαρχιακούς δρόμους που διασχίζουν χωριά και κωμοπόλεις, όπου μπορεί να βρεθεί κανείς τετ α τετ με το τρακτέρ ενός αγρότη που βγήκε από το χωράφι του χωρίς να ελέγξει το δρόμο. Και φυσικά σε αυτή την περίπτωση είναι περιττό να μιλάμε για ενεργητική ή παθητική ασφάλεια. Κινείται λοιπόν κανείς πάντα με αυξημένη την προσοχή του και γρήγορα. Το πάω αργά για σίγουρα δεν σημαίνει πια τίποτα! Βέβαια το να κινείται κανείς γρήγορα εξαρτάται πάντοτε από κάποιους παράγοντες όπως, το πόσο καλά γνωρίζει το αυτοκίνητο του, την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο ίδιος και το αυτοκίνητο του καθώς και το πόσο γνώστης είναι του δρόμου, το πόσο γνωρίζει να «διαβάζει» το δρόμο και τέλος σε τι περιοχή κινείται.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Σε ένα νέο οδηγό συνιστάται η διαδρομή που θα ακολουθήσει να είναι από φαρδύ δρόμο και ας είναι πιο μακρύς αντί να ταλαιπωρεί και να γίνεται επικίνδυνος για τους υπόλοιπους που αγανακτισμένοι τον ακολουθούν και προσπαθούν σε πολλές περιπτώσεις να τον προσπεράσουν με κίνδυνο.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">www</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">gr</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-87411964855306468122011-05-20T00:34:00.000-07:002011-05-20T00:34:35.113-07:00Ο ΔΡΟΜΟΣ ΜΕΡΟΣ Α΄-ΠΡΟΣΟΧΗ Το οδικό μας δίκτυο<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm-3rdpisgC5YOk4Ov3kSl9OJn2JN5f-FiC3OvtuJqspMVPgL95Iz3zYJDWuHi6NTxzuYKJR_BHMb3OhNlsOo-3mmHA1dnnjlXn2SRJ6tJkmi0CvevhUCdsaWsFjOKgQsn9cM708qxZwdQ/s1600/images+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm-3rdpisgC5YOk4Ov3kSl9OJn2JN5f-FiC3OvtuJqspMVPgL95Iz3zYJDWuHi6NTxzuYKJR_BHMb3OhNlsOo-3mmHA1dnnjlXn2SRJ6tJkmi0CvevhUCdsaWsFjOKgQsn9cM708qxZwdQ/s400/images+%25282%2529.jpg" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Το μεγάλο βάσανο των οδηγών</span></b><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify; text-indent: 3.6pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Οι δρόμοι, θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι: «το μεγάλο βάσανο των οδηγών». Είναι οι δρόμοι σαφώς υπεύθυνοι για ένα σημαντικό ποσοστό ατυχημάτων και σε καμιά περίπτωση το οδικό δίκτυο της χώρας μας δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως καλό. Ας πάρουμε το παράδειγμα ενός παλιού δρόμου (Σέδες - Γαλάτιστα) που είναι μια εθνική ντροπή. Σχεδιασμένος μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και κατασκευασμένος όπως-όπως, χωρίς καμιά μελέτη, αδυνατεί σήμερα να δεχθεί τον κυκλοφοριακό φόρτο σε μια Ελλάδα που αριθμεί «αισίως» 5.500.000 οχήματα. Αλλά ακόμη και οι σύγχρονοι δρόμοι που κατασκευάστηκαν πριν από σχετικά λίγα χρόνια, συντηρούνται τόσο πλημμελώς ή μάλλον καθόλου, ώστε τελικά να δείχνουν ήδη «γερασμένοι». Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι ο περιφερειακός της Θεσσαλονίκης, που αποτελεί κλασικό δείγμα δρόμου κακής χάραξης, ακόμη χειρότερης κατασκευής δίχως ίχνη υποδομών και παντελούς έλλειψης συντήρησης. Υποτίθεται ότι είναι κλειστός δρόμος όπου τα οχήματα κινούνται με κάποια ταχύτητα. Κάθε φορά όμως που ψιχαλίζει γίνεται εκεί τουλάχιστον ένα ατύχημα. Πολλές φορές μπορείς να συναντήσεις κάσες από ασυνείδητους οδηγούς που τα σκορπούν γυρνώντας από τη λαχαναγορά αφού βαριούνται να τα δέσουν, ή ψόφια ζώα που επί πολλές μέρες · παραμένουν στο οδόστρωμα μέχρι να γίνουν «χαλάκια».</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify; text-indent: 10.6pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Ένα βέβαια από τα κύρια χαρακτηριστικά των ελληνικών δρόμων, κάθε κατηγορίας είναι η ολισθηρότητα του τάπητα.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify; text-indent: 10.8pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Ο συντελεστής τριβής των δρόμων μας είναι τόσο χαμηλός ώστε ακόμη και το καλύτερο λάστιχο αδυνατεί να διατηρήσει την πρόσφυση του. Εδώ βέβαια προστίθενται και οι επίδοξοι ψευτοραλίστες που πιστεύοντας ότι με φαρδύ συμβατικό λάστιχο μπορούν να κάνουν τις χορεύτριες που με παπούτσι λουστρίνι θέλουν να κάνουν πιρουέτες στον πάγο.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify; text-indent: 11.15pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Εάν στην αντίστοιχη περίπτωση, ρωτούσαμε έναν πραγματικό ραλίστα τι γόμα ελαστικού θα χρησιμοποιούσε στον περιφερειακό, θα σου έλεγε: «<i>εγώ</i>, <i>εδώ</i>, <i>δεν τρέχω». </i>Κι αυτό γιατί ένα αγωνιστικό ελαστικό που η αντοχή του είναι μόνο μέχρι <st1:metricconverter productid="800 km" w:st="on">800 <span lang="EN-US">km</span></st1:metricconverter> και όχι <st1:metricconverter productid="50.000 km" w:st="on">50.000 <span lang="EN-US">km</span></st1:metricconverter>, δεν θα εύρισκε την κατάλληλη γόμα, μια που κάθε <st1:metricconverter productid="50 μέτρα" w:st="on">50 μέτρα</st1:metricconverter> η ποιότητα της ασφάλτου αλλάζει. Άσε που μπορεί να έχει αφήσει και κάποιο φορτηγό πετρέλαιο διανομής στο δρόμο... και πάει λέγοντας...</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">Η συνέχεια στο επόμενο...<o:p></o:p></span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 27px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">www</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;">gr</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 28px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span> </span><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top</span>-<span lang="EN-US">mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-70152086535054100502011-05-16T00:55:00.000-07:002011-05-16T00:55:06.862-07:00ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΜΕΡΟΣ Β΄<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBv3Z1FK-HhaeUdK6EVuQ2dN6qJjOt_N8G6xHJ-A1Y6gPkOBJmLjebNo6VZpSTSYPg5oKXo3SsY0wcWxfIvZMe2-clV8Fv-2cSdUj6wiDk2yT06TBDHJq4JrHVMekZl6QrTktmbq64iYEU/s1600/asf05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBv3Z1FK-HhaeUdK6EVuQ2dN6qJjOt_N8G6xHJ-A1Y6gPkOBJmLjebNo6VZpSTSYPg5oKXo3SsY0wcWxfIvZMe2-clV8Fv-2cSdUj6wiDk2yT06TBDHJq4JrHVMekZl6QrTktmbq64iYEU/s640/asf05.jpg" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b><br />
</b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του </b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου</b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Δημήτρη Μανωλόπουλου και </b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>προσφορά της εταιρείας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008; text-decoration: none;">TOP MAG </a></b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Στο προηγούμενο τεύχος σας υποσχεθήκαμε ότι θα συνεχίσουμε το θέμα μας με την οδήγηση στους επαρχιακούς δρόμους της χώρας μας. Η οδήγηση στους δρόμους αυτούς που αποτελούν και μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου της χώρας μας, είναι για πολλούς μια ευχάριστη εμπειρία, ωστόσο θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψιν κάποιους κανόνες που δεν πρέπει να παραβαίνουμε ώστε να φθάσουμε ασφαλείς στον προορισμό μας. Καλή οδήγηση, λοιπόν...<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Κίνηση στους επαρχιακούς δρόμους<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(Μέρος 2<sup>ο</sup> )<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Τι πρέπει να γνωρίζουμε για ασφαλή και ευχάριστη οδήγηση<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι όταν ο δρόμος στενεύει πολύ και δεν υπάρχει η δυνατότητα διασταύρωσης δύο αυτοκινήτων με ταχύτητα, αυτός που κινείται στην ανηφόρα ή έχει δυσκίνητο όχημα, πάντα προηγείται. Δεν κερδίζουμε άλλωστε τίποτα με κάποια δευτερόλεπτα που θα χάσουμε διευκολύνοντας έναν οδηγό που βρίσκεται σε χειρότερη θέση από εμάς.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.8pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Εάν βέβαια ταξιδεύουμε τη νύχτα, τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο δύσκολα. Θέλει αυξημένη προσοχή κατά 60% γιατί τόσο είναι και το ποσοστό μείωσης που έχουμε σε οπτικό πεδίο την νύχτα.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ένα άλλο στοιχείο που κάνει τους δρόμους αυτούς επικίνδυνους είναι το ότι κατά κανόνα διασχίζουν πόλεις και χωριά. Εκεί ο κίνδυνος ατυχήματος είναι πραγματικά μεγάλος και προέρχεται από δύο λόγους. Ο ένας είναι η συνήθεια ταχύτητας που αποκτά ένας οδηγός όταν κινείται σε δρόμους με λίγη κυκλοφορία και ο δεύτερος είναι η αμέλεια που δείχνουν κυρίως οι κάτοικοι των χωριών για τα αυτοκίνητα. Δεν είναι λίγες οι φορές που μικροί και μεγάλοι διασχίζουν τον κύριο δρόμο ενός οικισμού νομίζοντας ότι βρίσκονται στην αυλή τους, ενώ ακόμα περισσότερα άτομα κάνουν ό,τι είναι δυνατόν για να χτυπήσουν με το αυτοκίνητο που κινείται επάνω στον επαρχιακό δρόμο.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 11.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Τέλος, η ανυπαρξία ανισόπεδων διαβάσεων-διασταυρώσεων και πολλές διασταυρώσεις με γραμμές τρένου, εγκυμονούν σοβαρούς κινδύνους και κάνουν επιτακτική την αύξηση της προσοχής του οδηγού καθώς και την παράλληλη μείωση της ταχύτητας του.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ποτέ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι: ένα παιδί, μία γεωργική μηχανή ή ένα ζώο, είναι πιθανόν να μας κλείνει το δρόμο πίσω από μία στροφή χωρίς ορατότητα. Οι πιθανότητες είναι πάντα πιθανότητες και ποτέ δεν πρέπει να τις αγνοούμε.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 12.0pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ένα επίσης καλό μέτρο ασφάλειας κατά την διέλευση σας από χωριά που διασχίζουν οι επαρχιακοί δρόμοι, είναι να έχεις αναμμένα τα μεσαία φώτα του αυτοκινήτου σας ακόμη και την ημέρα. Οι στατιστικές σε χώρες τις Ευρώπης που δοκίμασαν με φώτα αναμμένα στα αυτοκίνητα τους και την<sup> </sup>ημέρα μείωσαν τα ατυχήματά τους κατά 15%.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">www</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> <a href="http://www.blogger.com/goog_439133055"> </a></span><a href="http://www.top-mag.gr/"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">www</span>.<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">top</span>-<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">mag</span>.<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;">gr</span></a><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></span></b></b></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-26892960426070218352011-05-04T23:09:00.000-07:002011-05-04T23:09:40.017-07:00Κίνηση στους επαρχιακούς δρόμους ΜΕΡΟΣ Α΄<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 18px;"></span></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1nrvu7TQ4k53siyzz0IuePqakDDpzAAkZH3OxbumFOiU5Kr0IIjLFkvkTO7S8vXEC4QBkwDV5-JQhfwE-HfQz8zrLrNryEqAYGJkVbeKYgOcbNWS607tkYy_VvkNRLDzgb3NUmdTQVLK/s1600/394445-3850494866_8cc17aa6c4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1nrvu7TQ4k53siyzz0IuePqakDDpzAAkZH3OxbumFOiU5Kr0IIjLFkvkTO7S8vXEC4QBkwDV5-JQhfwE-HfQz8zrLrNryEqAYGJkVbeKYgOcbNWS607tkYy_VvkNRLDzgb3NUmdTQVLK/s640/394445-3850494866_8cc17aa6c4.jpg" width="640" /></a></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b><br />
</b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του </b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου</b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Δημήτρη Μανωλόπουλου και </b></span></b></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>προσφορά της εταιρείας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008; text-decoration: none;">TOP MAG </a></b></span></b></b></div><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Τι πρέπει να γνωρίζουμε για ασφαλή και ευχάριστη οδήγηση</span></b><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Σε ποιον δεν αρέσει να οδηγεί το Πήλιο διασχίζοντας τα υπέροχα χωριά του; Σε ποιον δεν αρέσουν οι φανταστικές διαδρομές στα Ζαγόρια, ιδιαίτερα τώρα που είναι χειμώνας; Εκείνες οι ξαφνικές στροφές που σου αποκαλύπτουν αίφνης ένα όμορφο τοπίο; Η οδήγηση στους επαρχιακούς δρόμους, όταν ξέρεις κάποια λιγοστά πράγματα ώστε να αποφεύγεις τους κινδύνους, μπορεί να μετατραπεί σε μια συγκλονιστική εμπειρία. Ας την εκμεταλλευτούμε δίχως κινδύνους.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ένας καλός οδηγός απολαμβάνει ιδιαίτερα την οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Η φυσική ομορφιά, οι στροφές και η κατά κανόνα άβολη σχεδίαση των δρόμων είναι πράγματα που ευχαριστούν έναν καλό οδηγό, αφού δεν παρουσιάζουν κινδύνους γι’ αυτόν.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 13.3pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Αντιθέτως ένας επαρχιακός δρόμος αποτελεί «Γολγοθά» για κάποιον ανίδεο που παράλληλα μεταβάλλεται ο ίδιος σε κινητό οδόφραγμα για όσους τον ακολουθούν. Ποιο όμως είναι το μυστικό; Τι πρέπει να γνωρίζουμε ώστε η κίνηση μας στους επαρχιακούς δρόμους να είναι ασφαλής και συγχρόνως μία πηγή ευχαρίστησης; Πολύ λίγα αλλά βασικά πράγματα. Κυριότερο από αυτά είναι η αντίληψη της σχεδίασης του δρόμου. Κάθε επαρχιακή οδός έχει τη δική της φιλοσοφία σχεδίασης που ορίζεται από την μορφολογία του εδάφους που διασχίζει. Ένας προσεκτικός οδηγός, κινούμενος στα πρώτα χιλιόμετρα ενός επαρχιακού δρόμου αφομοιώνει την φιλοσοφία της σχεδίασης του και αισθάνεται σαν να κινείται σε έναν δρόμο με άπλετο οπτικό πεδίο. Επίσης η κίνηση μέσα στο μισό πλάτος του δρόμου που μας ανήκει, είναι απαραίτητη σε αυτή την περίπτωση, αφού οι πολλές στροφές μειώνουν την ορατότητα και δεν αφήνουν τον οδηγό να δει έγκαιρα τον αντιθέτως ερχόμενο. Αναγκαία είναι ακόμη η αντίληψη της ποιότητα του οδοστρώματος καθώς και των εμποδίων που πιθανόν να υπάρχουν μπροστά μας. Η ύπαρξη οριζόντιας και κάθετης σήμανσης είναι ελάχιστη και αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να αναλαμβάνει περισσότερες «πρωτοβουλίες» που θα του επιτρέψουν την ασφαλή κίνηση του. Σε περίπτωση που κάποιο αυτοκίνητο μας φτάνει και θέλει να προσπεράσει, πρέπει να το διευκολύνουμε πηγαίνοντας όσο πιο δεξιά μπορούμε. Παράλληλα μπορούμε με το χέρι ή το φλας να τον ειδοποιήσουμε για το ελεύθερο ή όχι του δρόμου που είναι μπροστά μας, μιας και μπορούμε να δούμε καλύτερα από αυτόν.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/">www.asfalis-odigisi.gr</a></span><span lang="EN-GB" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><a href="http://www.top-mag.gr/">www.top-mag.gr</a><o:p></o:p></span></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-67711601493452501152011-04-18T08:25:00.000-07:002011-05-04T23:19:06.807-07:00Αίσθηση του αυτοκινήτου<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14pt;"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 18px;"></span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του </b></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου</b></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Δημήτρη Μανωλόπουλου και </b></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>προσφορά της εταιρείας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008; text-decoration: none;">TOP MAG </a></b></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><br />
</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><b><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"></span></b></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14pt;">Συλλογή και αξιολόγηση «μηνυμάτων»<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfD3-DjT53eKSgeRVEB7BG7NmB8mjgaBynxdehFo0c6e4yMMJkBvIo3Gjy8Wf6Sp5Qnu1Qqyt7VQKkZxGQkGy1XeTXD7w7cds82ckeO2j2-aOGKh-Vlzcc_tPQK7ruZ0Ms-_JChPa7Tt3l/s1600/Chrysler_300C_Sedan_2005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfD3-DjT53eKSgeRVEB7BG7NmB8mjgaBynxdehFo0c6e4yMMJkBvIo3Gjy8Wf6Sp5Qnu1Qqyt7VQKkZxGQkGy1XeTXD7w7cds82ckeO2j2-aOGKh-Vlzcc_tPQK7ruZ0Ms-_JChPa7Tt3l/s640/Chrysler_300C_Sedan_2005.jpg" width="640" /></a></div><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Οι έμπειροι οδηγοί κι ακόμη περισσότερο οι οδηγοί αγώνων, δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι ΄΄ μιλούν ΄΄ στο αυτοκίνητο κι αυτό αντίστοιχα ΄΄μιλά΄΄ σε αυτούς.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Όσο κι αν σας φαίνεται παράξενο, θα διαπιστώσετε και οι ίδιοι ότι όσο θα αποκτάτε εμπειρίες και θα ΄΄ γνωρίζεστε ΄΄ με τον μηχανικό σας σύντροφο, τόσο θα δένεστε μαζί του. Και θα τον καταλαβαίνετε. Θα μπορείτε για παράδειγμα, να ξεχωρίσετε πότε δουλεύει σωστά ο κινητήρας σας, τι περίπου είναι το χτύπημα που ακούγεται πίσω και δεξιά (τρίζει η πέμπτη πόρτα ας πούμε) και πολλά άλλα.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Ακόμη καλύτερα, θα αντιλαμβάνεστε διάφορα όταν βρίσκεστε σε κίνηση, ιδιαίτερα αν το αυτοκίνητο που διαλέξατε είναι από αυτά που λέμε ότι ΄΄ έχουν αίσθηση ΄΄.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Είναι δηλαδή έτσι κατασκευασμένο από τον σχεδιαστή τους ώστε μπορεί να μεταβιβάζει στον οδηγό του οτιδήποτε συμβαίνει στο κομμάτι του δρόμου που κινείται. Αν για παράδειγμα το τιμόνι σας ΄΄ είναι ζωντανό ΄΄ πράγμα που σημαίνει ότι νιώθετε στα χέρια σας κάθε στιγμή, αυτά που συμβαίνουν στο δρόμο (υγρασία, γλιστερό οδόστρωμα κλπ.), θα εκτιμήσετε αφάνταστα το πόσο παραπάνω ασφαλείς θα αισθάνεστε.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Σε κάθε περίπτωση πάντως, πρέπει να έχετε κατά νου ότι το αυτοκίνητο ειδοποιεί τον οδηγό για οποιαδήποτε ανωμαλία είναι δυνατόν να συμβεί ενόσω ταξιδεύετε.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Παράδειγμα: Ένα τιμόνι που τρέμει πάνω από μια ορισμένη ταχύτητα μπορεί να σημαίνει: χτυπημένη ζάντα, στραβό ή χτυπημένο ημιαξόνιο. Επίσης τιμόνι που στην ευθεία δεν είναι κεντραρισμένο, ΄΄ μιλά ΄΄ για κακή ή ανύπαρκτη ευθυγράμμιση, κακό καμπερ ή στην απλούστερη περίπτωση ότι δεν έχει βιδωθεί σωστά γύρω από την ευθεία των τροχών.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Έτσι λοιπόν, θόρυβοι (ξερά ντουπ) που ακούγονται όταν περνάτε από ελαφρές ανωμαλίες, μπορεί να σημαίνουν κάποιο χαλασμένο αμορτισέρ, ή ένα πεσμένο ελατήριο (πιο σπάνια), ή ακόμη ένα φθαρμένο σινεμπλόκ. Εξ άλλου από το τιμόνι με μικρά κτυπήματα είναι πιθανόν να μεταφράζονται σε κτυπημένη ή στραβή κρεμαγιέρα, ή φθαρμένο μπαλάκι (ακρόμπαρο). Όσον αφορά τον κινητήρα, ο κλασικός θόρυβος που σας ειδοποιεί για κακή ρύθμιση ή νοθευμένη βενζίνη είναι τα λίγο-πολύ γνωστά (και ανύπαρκτα στην πραγματικότητα) «πυράκια». Σ’ αυτήν την περίπτωση καλό θα είναι να προσέχετε από πού βάζετε βενζίνη καθώς και την ποιότητα της.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Ποτέ δεν πρέπει να αφήνετε να τελειώνει η βενζίνη σας και ειδικά στα καταλυτικά αυτοκίνητα μια που στο 95% των αυτοκινήτων παραγωγής η βενζιναντλίες είναι εμβαπτιζόμενες και δεν κάνει να λειτουργούν χωρίς να δροσίζονται από το ίδιο το καύσιμο του αυτοκινήτου. Εδώ λοιπόν, επειδή δεν αναφερόμαστε σε διάγνωση βλαβών αλλά σε προειδοποιήσεις<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">που μεταβιβάζονται στον οδηγό, δεν θα σταθούμε σε πιο γνωστά πράγματα, όπως, είναι το πατινάρισμα που σημαίνει φθαρμένο συμπλέκτη ή και πλατό. Το χαμηλό πετάλ των φρένων που σημαίνει φθαρμένα τακάκια ή λιγοστά υγρά φρένων, ή τα χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων στις αλλαγές που με τη σειρά τους σημαίνουν φθαρμένο συγχρινιζέ κ.λ.π.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Θα πούμε όμως, για την προειδοποίηση που παίρνει ο οδηγός με την αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε στροφές, για λάθος πιέσεις εμπρός, πίσω ή και στα δύο, είτε για σπασμένο ή νεκρό αμορτισέρ.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Τέλος, πρέπει να σημειώσουμε την κλασική ένδειξη για επερχόμενη υποστροφή των μοντέλων με εμπρόσθια κίνηση που εντοπίζεται με το στιγμιαίο «ελάφρωμα» ή και «χάσιμο» του τιμονιού στη στροφή, όπως αντίθετα και το «διώξιμο της ουράς» του αυτοκινήτου, μεταφράζεται σαν «ερχομός» μιας ελεγχόμενης ή όχι υπερστροφής.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Ένας χρυσός κανόνας λέει ότι: «την υποστροφή την αισθάνεται ο οδηγός στα χέρια, ενώ την υπερστροφή στα οπίσθια...»<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;"><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/">www.asfalis-odigisi.gr</a></span></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-70978305032411978872011-04-18T01:39:00.000-07:002011-04-18T01:39:18.838-07:0017ο Ράλλυ Φίλιππος 16-17 Απριλίου 2011<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><img height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUB329YGQyRXiUDT0ygJEmdQzEzBp58fE3kKpCPO0X8k5Vv6V2mgUNPRybVtjiIXMEUyMw6Pp6GWXXIilOsu9Rr2eHbCSoNKbu-QXJL89G4MV6FTtVloYbFheuIHgGtUg5M6Qw57MZCw0/s640/17o_afisa.jpg" width="455" /><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Το Σαββάτο 16/4 ξεκινάει το 17ο Rally ΦΙΛΙΠΠΟΣ στην Βέροια.O αγώνας είναι γρήγορος, θεαματικός και έχει υψηλά επίπεδα ασφαλείας για τους συμμετέχοντες.Το Ωραιόκαστρο εκπροσωπείται επάξια με τους Δημήτρη και Θωμά Μανωλόπουλο.Το αυτοκίνητο τους το θρυλικό Renault 5 Turbo.Οι ευχές μας μαζί τους.Το video που ακουλουθεί είναι από παλιότερο αγώνα τους.Αξίζει να το δείτε.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/ZDM2hnsbPZc" title="YouTube video player" width="480"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span><br />
<br />
Read more: <a href="http://oraiokastronews.blogspot.com/search?updated-max=2011-04-15T00%3A15%3A00-07%3A00&max-results=30#ixzz1JrW5PFNA" style="color: #003399;">http://oraiokastronews.blogspot.com/search?updated-max=2011-04-15T00%3A15%3A00-07%3A00&max-results=30#ixzz1JrW5PFNA</a></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-55676482269081484042011-04-07T07:59:00.000-07:002011-04-07T07:59:00.325-07:00Τέχνη του οδηγείν<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του </b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου</b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Δημήτρη Μανωλόπουλου και </b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>προσφορά της εταιρείας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008; text-decoration: none;">TOP MAG </a></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnGsHcIcpIwMllHCHDEKjDdzQeHN6qe6G6oV_NhUtqhpIhjtJi7CfTO0Crnfl6jBs2u2wP22ELxHlFfJDHxFobuRdS9K1EeHPeRPvvqyGJ4IPJM2Vtp2M0-KMWlxX1k8c8ACM2XW4BAUDs/s1600/driving-on-cell-phone-and-eating.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnGsHcIcpIwMllHCHDEKjDdzQeHN6qe6G6oV_NhUtqhpIhjtJi7CfTO0Crnfl6jBs2u2wP22ELxHlFfJDHxFobuRdS9K1EeHPeRPvvqyGJ4IPJM2Vtp2M0-KMWlxX1k8c8ACM2XW4BAUDs/s640/driving-on-cell-phone-and-eating.jpg" width="502" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ας θεωρήσουμε λοιπόν, ότι μετά από τα επιτυχημένα τεστ των σημάτων και της πορείας στο δρόμο, θεωρείσθε ικανός πια να οδηγήσετε το δικό σας ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Μ’ άλλα λόγια, μπορείτε να ταξιδέψετε με τους φίλους σας ή την οικογένεια σας από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα χωρίς στάση και όντας στο τιμόνι μόνον εσείς. Μπορείτε πράγματι;</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Φυσική κατάσταση οδηγού –εξάσκηση <o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Αναρωτηθήκαμε, λοιπόν, αφού πήρατε το δίπλωμα, εάν θα μπορούσατε να οδηγήσετε μόνοι σας από Θεσσαλονίκη για Αθήνα. Ας το συζητήσουμε, διότι η απάντηση δεν είναι απλή. Μάλλον όχι, θα απαντήσει κάποιος που, γνωρίζοντας ότι τυπικά μόνον είναι οδηγός δεν αποφασίζει (και σωστά) να διακινδυνεύσει κάτι τέτοιο πριν τουλάχιστον εξοικειωθεί μ’ αυτό που μόλις απέκτησε τυπικά, το δίπλωμα. Ακόμη και γι' αυτούς που οδηγούσαν πριν ακόμη το αποκτήσουν, ο εμπλουτισμός των εμπειριών που γίνονται "γράφοντας" χιλιόμετρα είναι απαραίτητος. Και κάτι που θα πρέπει να συνειδητοποιηθεί απ’ όλους και που το γνωρίζουν καλά οι έμπειροι οδηγοί αγώνων είναι ότι, ακόμα και μετά από 15 χρόνια στο τιμόνι συνεχίζει κανείς να μαθαίνει, μένοντας μάλιστα μερικές φορές έκπληκτος μ' αυτά που ανακαλύπτει ότι δεν ξέρει. Η συνεχής λοιπόν, εξάσκηση είναι απαραίτητη για την απόκτηση πείρας και γνώσης.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 11.35pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Πρώτα απ’ όλα, διαθέτοντας κάποιες ώρες εξοικειωθείτε με τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι περίπου κοινές σε όλα τα αυτοκίνητα. Δηλαδή, μάθετε να ξεχωρίζετε αυτόματα τους περιφερειακούς διακόπτες του τιμονιού (φλας αριστερά, φώτα αριστερά και ίσως κλάξον, χειριστήρια υαλοκαθαριστήρων δεξιά) την κλιμάκωση των ταχυτήτων μέσω του μοχλού (ας πούμε 1 η, 3η, 5η, πάντοτε επάνω, 2η, 4η, 6η και όπισθεν δεξιά κάτω. Η όπισθεν σε ορισμένα γερμανικά και γαλλικά μοντέλα είναι επάνω και αριστερά από την πρώτη. Το πώς καθαρίζεται ένα θολωμένο εσωτερικά παρμπρίζ (πάντα χρησιμοποιώντας ζεστό αέρα) ή ακόμη ότι το χειρόφρενο μπλοκάρει στο 98% των αυτοκινήτων στους πίσω τροχούς.</span><span style="font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: justify; text-indent: 11.15pt;"><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Επίσης, όσο εξοικειώνεστε, τόσο πιο πολύ θα αυτοματοποιούνται ορισμένες επαναλαμβανόμενες κινήσεις των ποδιών και του δεξιού χεριού και σιγά σιγά θα διαπιστώνετε ότι δεν χρειάζεται να κοιτάτε το μοχλό κάθε φορά που θα αλλάζετε ταχύτητα, ούτε τα πόδια σας όταν αποφασίζετε να φρενάρετε. Θα μάθετε ακόμη πώς να ξεκινάτε, ρυθμίζοντας έτσι τον συμπλέκτη και το γκάζι, ώστε να μην "πατινάρετε" το δίσκο (που φυσικά έτσι φθείρεται) αλλά και να μην ανεβάζετε στο "κόκκινο" τις στροφές του κινητήρα σας. Μάθετε λοιπόν, ότι στην τέχνη του οδηγείν, δεν περισσεύουν χέρια ούτε για κινητά, ούτε για τσιγάρο, ούτε για κουβεντούλα. Να γνωρίζετε ότι κρατώντας κινητό ξεχνάτε την κίνηση του φλας, αλλά και το τσιγάρο που σίγουρα κάποια στιγμή θα πέσει η καύτρα στα πόδια σας και θα προσπαθήσετε να τη σβήσετε διότι θα κάψει το ρούχο ή το κάθισμα, με τα γνωστά επακόλουθα... Ο οδηγός λοιπόν, που θέλει να μειώνει πάντοτε στο ελάχιστο την πιθανότητα ατυχήματος προσπαθεί πρώτα απ’ όλα ο ίδιος να είναι στην καλύτερη φυσική και πνευματική κατάσταση.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 170%; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">www</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13.0pt; line-height: 170%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div><br />
<div><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><br />
</span></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-65280366294109696792011-04-07T02:36:00.000-07:002011-04-07T02:46:20.372-07:00ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του </b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου</b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Δημήτρη Μανωλόπουλου και </b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>προσφορά της εταιρείας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;">TOP MAG </a></b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><img height="479" src="http://www.jonco48.com/blog/blonde_20accident_small.jpg" width="640" /></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;"><br />
</span><br />
<div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Η καλή ή κακή χρήση του αυτοκινήτου έχει άμεσες συνέπειες στην ασφάλεια του οδηγού όσου και του γύρω από αυτόν περιβάλλοντος.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Για τον λόγο αυτό η οδήγηση απαιτεί εκτός των ουσιαστικών και κάποια ακόμη τυπικά προσόντα. Και εδώ πρέπει να κάνουμε έναν διαχωρισμό, όσον αφορά αυτά που συμβαίνουν στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Στη χώρα μας λοιπόν για να κριθεί κάποιος ικανός για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης’’ αρκεί να καλύπτει κάποιες, ας πούμε, ‘’προδιαγραφές’’. Το ουσιαστικότερο ωστόσο δηλαδή το αν γνωρίζει πραγματικά να οδηγεί, να χειρίζεται σωστά το αυτοκίνητο, να αφομοιώνει ορισμένες βασικές αρχές, δυστυχώς δεν εξετάζεται καθόλου. Άλλωστε, είναι γνωστό αυτό που συνηθίζουν να λένε οι εκπαιδευτές στους μαθητές τους : ’Εδώ μαθαίνεις για το πως θα πάρεις το δίπλωμα, κι όχι για το πώς θα οδηγείς’’.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Ο υποψήφιος σύρεται σε μια διαδικασία, όπου το ζητούμενο από τους εξεταστές εξαντλείται στο σωστό ή όχι παρκάρισμα, στο ‘’ρεγουλάρισμα’’ του συμπλέκτη, στο πώς να ανοίξεις την πόρτα κλπ. αφήνοντας απ’ έξω τα ουσιαστικά της οδήγησης.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">‘Έτσι οι Έλληνες που αποκτούν την έγκριση του κράτους, για να μπορούν να οδηγούν ένα μηχανικό σύνολο ενός τόνου και πάνω, στην ουσία βγαίνουν στους δρόμους παντελώς απροετοίμαστοι.<span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Δε θα εξαντλήσουμε βεβαίως εδώ το θέμα. Άλλωστε το πρόβλημα αυτό απασχόλησε και απασχολεί όλους τους Έλληνες, πλην, ίσως, των αρμοδίων φορέων.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;">Όσο όμως θα χρειαστεί οι νέοι οδηγοί να αποκτήσουν την απαραίτητη οδηγική εμπειρία καλό θα είναι να κινούνται στη δεξιά λωρίδα του δρόμου.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;"><br />
</span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="color: blue;"><br />
</span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="EN-US" style="color: blue;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/">www.asfalis-odigisi.gr</a><o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="EN-US" style="color: blue;">www.top-mag.gr</span></div></div></div><br />
<br />
Read more: <a href="http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/03/blog-post_30.html#ixzz1IpQXDVqj">http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/03/blog-post_30.html#ixzz1IpQXDVqj</a></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-91972736522562073552011-04-07T02:30:00.000-07:002011-04-07T02:30:09.511-07:00ΟΔΗΓΟΣ - ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του </b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου</b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Δημήτρη Μανωλόπουλου και </b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>προσφορά της εταιρείας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;">TOP MAG </a></b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><img height="426" src="http://voiceonthego.com/blog/wp-content/uploads/2009/11/Driving1.jpg" width="640" /></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Μία συσκευή για να λειτουργήσει χρειάζεται το δικό της χώρο, παροχή ενέργειας και τις εντολές του χρήστη της. Αντίστοιχα ο φυσικός χώρος του αυτοκινήτου μας είναι ο δρόμος και ο οδηγός αυτός που δίνει τις εντολές. Το τρίπτυχο οδηγός- αυτοκίνητο- δρόμος αφορά τους παράγοντες εκείνους που καθορίζουν την ασφαλή κίνηση και μεταφορά εκατομμυρίων ατόμων καθημερινά. Και οι τρεις μεταφράζονται σε τρεις παραμέτρους που επιδρούν αποφασιστικά (άλλο λίγο άλλο πολύ) στην ασφάλεια της κίνησης. Και φυσικά είναι αλληλένδετοι.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Οδηγός χωρίς γνώση του αντικειμένου, με ελάχιστη εμπειρία, ακόμη και οδηγώντας ένα καλό αυτοκίνητο, σε άριστους δρόμους, αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος είτε για τον ίδιο, είτε εμπλέκοντας και άλλους.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Επίσης ένα άσχημα συντηρημένο αυτοκίνητο, ένα όχημα που κινείται με κάποια εμφανή ή όχι βλάβη, έστω και αν χειρίζεται άριστος οδηγός μπορεί να γίνει δημιουργός ατυχήματος. Το ίδιο ισχύει και για το δρόμο. Μία κακοσυντηρημένη οδική αρτηρία, με κακής ποιότητας ασφαλτοτάπητα, ανάποδες κλίσεις, ανύπαρκτη σήμανση και που επιπλέον είναι άγνωστη στον οδηγό που τη χρησιμοποιεί, αυξάνει τις πάντα υπάρχουσες πιθανότητες πρόκλησης ατυχήματος. Όποιος έχει κινηθεί στο οδικό δίκτυο χωρών της βόρειας Ευρώπης, θα μπορούσε ανεπιφύλακτα να παραδεχθεί την ποιότητα και την ασφάλεια που παρέχει. Επίσης την εμπιστοσύνη που εμπνέει στον οδηγό ακόμη και με άσχημες καιρικές συνθήκες καθώς και τη σημαντική βοήθεια που προσφέρει η σωστή σήμανση των δρόμων του. Για την ασφαλή κίνηση, λοιπόν, θα πρέπει να συνεργάζονται αρμονικά οι τρεις παράγοντες που αναφέραμε στην αρχή, δηλαδή: ο οδηγός, το αυτοκίνητο και ο δρόμος. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο με σωστά σχεδιασμένη ανάρτηση, μπορεί να συγχωρήσει έναν λάθος χειρισμό του άπειρου οδηγού, όπως και ένας άρτιος δρόμος απαλύνει τις συνέπειες ενός γλιστρήματος, μιας λάθος ενέργειας ή μιας απότομης αντίδρασης από μία κακή ανάρτηση. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι όταν οι δημοσιογράφοι του αυτοκινητιστικού τύπου γράφουν για κάποιο μοντέλο που οδήγησαν σε ευρωπαϊκούς ή άλλους δρόμους ορισμένοι είναι πολύ επιφυλακτικοί στις κρίσεις τους. Κι αυτό γιατί γνωρίζουν ότι το ίδιο αυτοκίνητο στους ελληνικούς δρόμους συμπεριφέρεται τελείως διαφορετικά, Καταλήγουμε σε δύο βασικά συμπεράσματα α) Πολλά ακόμη αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα μας, πάσχουν στους τομείς της σύγχρονης τεχνολογίας και της τακτικής<sup> </sup>συντήρησης και β) οι δρόμοι <i>\κ </i>στην πλειοψηφία τους απέχουν πολύ από το να χαρακτηρίζονται ως ασφαλείς.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: center; text-indent: 14.2pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/" style="color: #de7008;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">www</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span> </span><span> </span><a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;"><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top-mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span></a></div><span><br />
<br />
Read more: <a href="http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/03/blog-post_6082.html#ixzz1IpP6T7Vq" style="color: #003399;">http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/03/blog-post_6082.html#ixzz1IpP6T7Vq</a></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-84582507240297281122011-04-07T02:28:00.000-07:002011-04-07T02:28:02.011-07:00ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Ο ΚΑΛΟΣ ΜΑΣ ΦΙΛΟΣ.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b>Το άρθρο είναι του Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου κ.Δημήτρη Μανωλόπουλου και προσφορά της εταιρίας <a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;">TOP MAG</a></b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b><br />
</b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 17px; line-height: 28px;"><b><img height="640" src="http://terrasos.pblogs.gr/files/f/263717-Funny%20Car.gif" width="605" /></b></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Το αυτοκίνητο, είτε το θέλουμε είτε όχι, έγινε ένα αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας. Ένας πιστός σύντροφος που δεν μας προδίδει ποτέ. Βρίσκεται πάντα κάτω από το σπίτι μας και περιμένει τις εντολές μας για να μας οδηγήσει εκεί που θέλουμε. Ωστόσο, «ευθύνεται» για μια σειρά προβλήματα που μαστίζουν τον σύγχρονο άνθρωπο (θάνατοι από τροχαία, μόλυνση περιβάλλοντος κ.λ.π.). Για να είμαστε όμως πιο ακριβείς, δεν ευθύνεται το αυτοκίνητο για όλα αυτά, αλλά η χρήση του από τον άνθρωπο.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px;"><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Γιατί έχουμε 2.000 νεκρούς κάθε χρόνο και 30.000 τραυματίες</span></b><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px;"><b><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Εθνική τραγωδία=Έλλειψη παιδείας<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Από τους δημοσιογράφους του αυτοκινήτου δεν μαθαίνεις πάντα όλες τις αλήθειες μια που δεν μπορούν γιατί οι αντιπροσωπείες τους χορηγούν διαφημίσεις ταξιδάκια αναψυχής δωράκια και άλλα πολλά. Εγώ βέβαια <span> </span>δεν είναι καθόλου χαρισματικός στο λόγο, ωστόσο είμαι πολύ αυστηρός και ευθύς σε όλα αυτά που δυστυχώς συμβαίνουν δίπλα μας και θα γράφονται από μένα.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 11.15pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Πέντε εκατομμύρια (5.000.000) Έλληνες πιστεύουν ότι οδηγούν σωστά και πάντα φταίει ο άλλος. Ποιος είναι τότε ο άλλος!! Τελικά δεν γνωρίζουμε ότι δεν γνωρίζουμε να οδηγούμε. Γιατί το ότι οδηγούμε δε σημαίνει ότι ξέρουμε. <span> </span><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Εάν δηλάδη<span> </span>μάθατε<span> </span>το παιδί<span> </span>σας<span> </span>να οδηγή από τά 14<span> </span>δεν<span> </span>σημένη<span> </span>οτί<span> </span>ξέρει και τους<span> </span>κανόνες<span> </span>η τους<span> </span>τρόπους<span> </span>να<span> </span>προφυλακτή.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Ετσι<span> </span>απλά<span> </span>φθάσαμε<span> </span>εδώ πού<span> </span>φθάσαμε.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 11.15pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Από το 1965 έως το 2000 είχαμε στην Ελλάδα 75.000 νεκρούς (εάν υπάρχει Θεός!) και 1.200.00 τραυματίες σε τροχαία εκ των οποίων οι 480.000 έμειναν ανάπηροι και παραπληγικοί για την υπόλοιπη ζωή τους. Από το 1990 έως το 2000 η Ευρώπη μείωσε τα ατυχήματα από 14% έως 45%, ενώ αντίθετα στην Ελλάδα την ίδια περίοδο αυξήθηκαν τα ατυχήματα κατά 60%.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 11pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Εδώ δίνουμε συγχαρητήρια στου Έλληνες οδηγούς!!!</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Κάθε χρόνο, δεν γεννιούνται 1.500 παιδιά. Από τους 2.000 νεκρούς που έχουμε στα τροχαία και 30.000 εκ των οποίων 10.000 έως 12.000 θα μείνουν ανάπηροι ή παραπληγικοί. Δηλαδή, κάθε χρόνο, ένα μεγάλο χωριό της Ελλάδος γίνεται νεκροταφείο και μια μεγάλη πόλη κάθε δέκα χρόνια όπως πχ. Κατερίνη, μετατρέπεται σε πόλη με ανάπηρους και παραπληγικούς κατοίκους. Κι αν το θέλετε πιο αναλυτικά: έχουμε κατά μέσο όρο, έξι νεκρούς κάθε μέρα, δηλαδή, κάθε τέσσερις ώρες έναν νεκρό και 85 τραυματίες, δηλαδή, κάθε δέκα λεπτά, έναν τραυματία ή παραπληγικό.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 10.6pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Τι φταίει; Η έλλειψη σεβασμού που διακρίνει τον Έλληνα σε συνάρτηση με την παιδεία που δεν απέκτησε ποτέ, συν την αυταρχική-εγωιστική δυναμική της μεσογειακής μας φυλής καθώς οδηγώντας ένα τροχοφόρο θεωρούμαστε ότι είμαστε μόνο εμείς στο δρόμο και κανένας άλλος. Στη χώρα μας για να κριθεί κάποιος ικανός για την απόκτηση «διπλώματος οδήγησης», αρκεί να καλύπτει κάποιες, ας πούμε «προδιαγραφές». Το ουσιαστικότερο, ωστόσο, δηλαδή το εάν γνωρίζει πραγματικά να οδηγεί, να χειρίζεται σωστά το αυτοκίνητο, να αφομοιώσει ορισμένες βασικές αρχές δεν εξετάζεται καθόλου. Άλλωστε είναι γνωστό αυτό που συνηθίζουν να λένε οι εκπαιδευτές στους μαθητές τους: <i>«εδώ μαθαίνεις για το πώς θα πάρεις το δίπλωμα, όχι πώς θα οδηγείς». </i>Ο υποψήφιος οδηγός σύρεται σε μια διαδικασία όπου το ζητούμενο από του εξεταστές, εξαντλείται στο σωστό ή όχι παρκάρισμα, στο «ρεγουλάρισμα» του συμπλέκτη, στο πώς ν’ ανοίξει την πόρτα και να δει αν ο τροχός απέχει από το πεζοδρόμιο 10 πόντους αφήνοντας απ' έξω τα ουσιαστικά της οδήγησης.</span><span style="font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 11.15pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Έτσι οι Έλληνες και όχι μόνον, αποκτούν την έγκριση του κράτους ώστε<span> </span>να μπορούν να οδηγούν ένα μηχανικό σύνολο πάνω από έναν τόνο και στην ουσία βγαίνουν στους δρόμους παντελώς απροετοίμαστοι. Και σε συνάρτηση με την ανύπαρκτη παιδεία που διαθέτουν, βγαίνουν στο δρόμο για να σκοτώσουν ή για να τραυματίσουν, όχι μόνο ξένους αλλά και δικούς τους ανθρώπους που δυστυχώς επιβαίνουν στο δικό τους αυτοκίνητο.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: justify; text-indent: 10.6pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">Η καλή ή κακή χρήση του αυτοκινήτου έχει άμεσες συνέπειες στην ασφάλεια του οδηγού και του περίγυρου του. Για το λόγο αυτό η οδήγηση απαιτεί εκτός των ουσιαστικών και κάποια τυπικά προσόντα. Κι εδώ θα πρέπει να κάνουμε έναν διαχωρισμό, όσον αφορά αυτά που συμβαίνουν στη Ελλάδα και στο εξωτερικό.<o:p></o:p></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 23px; text-align: center; text-indent: 12pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; line-height: 23px; text-align: left; text-indent: 14.2pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/" style="color: #de7008;"><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">www</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">asfalis</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">-</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">odigisi</span><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">.</span><span lang="EN-US" style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;">gr</span></a><span style="color: black; font-size: 13pt; line-height: 30px;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span> </span><a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;"><span lang="EN-US">www</span>.<span lang="EN-US">top</span>-<span lang="EN-US">mag</span>.<span lang="EN-US">gr</span></a></div><span><br />
<br />
Read more: <a href="http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/03/blog-post_14.html#ixzz1IpOXFmvz" style="color: #003399;">http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/03/blog-post_14.html#ixzz1IpOXFmvz</a></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-61888246857839623482011-04-07T02:25:00.001-07:002011-04-07T02:25:45.306-07:00ΜΑΘΑΙΝΩ ΝΑ ΟΔΗΓΩ ….. ΣΚΟΤΩΝΟΝΤΑΣ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">Από σήμερα εγκαινιάζουμε μια καινούρια εβδομαδιαία στήλη με θέμα το αυτοκίνητο με την υπογραφή του Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου Ελλάδας Δημήτρη Μανωλόπουλου και την υποστήριξη της εταιρείας<a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;"> Τop- Mag</a><br />
<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnb70CBddZibCnFMKlVPtticpKawCS_Estbf5QLxoNcxNoI3XoOQmOPl2Cjkd59Jbz58wF368D_8yHcl29akIDpOZ3bMkfFiV0X4U_viCLmhS54rpMfGtZdQn53dY8Um0W-UqRwMt1bAI/s1600/accidents+-+can+we+make+them+a+thing+of+the+past+2.jpg" imageanchor="1" style="color: #de7008; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnb70CBddZibCnFMKlVPtticpKawCS_Estbf5QLxoNcxNoI3XoOQmOPl2Cjkd59Jbz58wF368D_8yHcl29akIDpOZ3bMkfFiV0X4U_viCLmhS54rpMfGtZdQn53dY8Um0W-UqRwMt1bAI/s640/accidents+-+can+we+make+them+a+thing+of+the+past+2.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 25pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt;">Ο κατά κανόνα ασυνείδητος Έλλην οδηγός, «οδηγεί» χωρίς να «οπλοφορεί»<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 25pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt;">Έτσι φίλοι μου, όλα αυτά τα χρόνια με τους χιλιάδες νεκρούς και τους δεκάδες χιλιάδες τραυματίες, οι μόνοι, δυστυχώς, που συνετίστηκαν ήταν οι ίδιοι οι παθόντες και όχι πάντα. Αφού, έχοντας σοβαρές «τραυματικές» εμπειρίες δεν τολμούν πλέον να ξανακάνουν λάθος και να σπείρουν τον πανικό και τη φρίκη στο δρόμο, όπως έκαναν πρωτύτερα λόγω νοοτροπίας και «μαγκιάς» ή υπερβολικής δόσης «ικανότητας».</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 25pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt;">Ακόμη βέβαια, συνετίστηκαν και οι αποβιώσαντες οι οποίοι δεν μπορούν πια να βλάψουν -οδικώς- κανέναν άλλα έχουν ήδη βλάψει με την εγκατάλειψη των εγκόσμιων τις οικογένειες τους αφήνοντας πίσω χήρες και ορφανά.</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 25pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt;">Η κυκλοφοριακή αγωγή, η σωστή οδηγική συμπεριφορά, η σοβαρότητα, η ικανότητα ασφαλούς οδήγησης, η γνώση γύρω απ' το αυτοκίνητο (και όχι μόνο) στην πατρίδα μας, βρίσκεται στα σπάργανα. Η πολιτεία δεν φροντίζει τα «παιδιά» της να μεγαλώσουν και οδηγικά, παράλληλα με τη φυσιολογική, οργανική και μορφωτική τους ανάπτυξη. Καθώς κανείς δεν φροντίζει για τη σωστή ωρίμανση των αυτοκινούμενων πολιτών, η βρεφική, ασυνείδητη αντιμετώπιση του: «παίξε με τα αυτοκινητάκια», συνεχίζεται και στη επόμενη ηλικία μέχρι να συναντήσει (αν προλάβει...) τα ξημερώματα της «τρίτης» ηλικίας, με την οποία ταυτίζεται πλέον απόλυτα και τότε... τρέξτε όλοι να κρυφτείτε! Το «μαθαίνω σκοτώνοντας» θα πρέπει να γίνει το σλόγκαν των ελλήνων οδηγών, διότι με θρήνο, δράμα, αίμα και θάνατο, δεν βλέπω τι μπορεί ν’ αλλάξει στο μέλλον, που δεν προβλέπεται ευοίωνο. Ένας τρόπος υπάρχει μόνο<span> </span>για<sup> </sup>να γλυτώσουμε από το σύνδρομο<sup> </sup>του: «μαθαίνω σκοτώνοντας» κι<sup> </sup>αυτόν τον είπαμε και θα τον λέμε<sup> </sup>χιλιάδες φορές. Σοβαρότητα συνειδητοποίηση των δυσκολιών και της επικινδυνότητας της οδήγησης ενός αυτοκινήτου, γνώση, ικανότητα, αντίδραση και πολλά άλλα. Χρειάζεται και φυσική κατάσταση, αλλά και εσωτερική ισορροπία και σωστή διαπαιδαγώγηση στους μικρούς και νέους. Είναι απαράδεκτο σήμερα και έπειτα από εκατό χρόνια αυτοκίνησης, να υπάρχει τέτοια ανωριμότητα και έλλειψη σοβαρότητας και σεβασμού στην αντιμετώπιση της οδήγησης και του αυτοκινήτου γενικά, στη χώρα μας από εμάς τους ίδιους.</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 25pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="color: black; font-size: 13pt;">Χαριτολογίες και χαρακτηρισμοί του τύπου: «οι μεσόγειοι έλληνες είναι καλόκαρδοι και χαρούμενοι σαν παιδιά», δεν πρέπει να βρίσκουν εφαρμογή και να επαληθεύονται σε θέματα τόσο πολύ σοβαρά όπως η σωματική μας ακεραιότητα ,και <span> </span>η ασφάλεια στην αυτοκινούμενη ζωή μας από μεγάλη μερίδα ανεγκέφαλων<span> </span>οδηγών.</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13pt;"><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 25pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 13pt;"><span> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 13pt;"><a href="http://www.asfalis-odigisi.gr/" style="color: #de7008;">www.asfalis-odigisi.gr</a><o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US"><span> </span><a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;">www.top-mag.gr</a></span></div><span><br />
<br />
Read more: <a href="http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/02/blog-post_2412.html#ixzz1IpNxlCrC" style="color: #003399;">http://oraiokastronews.blogspot.com/2011/02/blog-post_2412.html#ixzz1IpNxlCrC</a></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7115482754692525890.post-15780641818604181902011-04-07T02:20:00.001-07:002011-04-07T02:20:56.220-07:00TOP-MAG : Η επανάσταση στην εξοικονόμηση βενζίνης - πετρελαίου-αερίου.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAw6u1OurmToJM1pma3hxoGvQ4jv53In08KMli11_zbfgxMVt-nS81y35MewgR1N3ruHOBkHw9Ebr4mPZS-H_yXa_8wfVqgIJWR-n-oi6JwHhyphenhyphenx5AXWhbTO8_a-dtXXFnF1EXt7fIkTHw/s1600/topmag1.jpg" imageanchor="1" style="color: #de7008; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="550" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAw6u1OurmToJM1pma3hxoGvQ4jv53In08KMli11_zbfgxMVt-nS81y35MewgR1N3ruHOBkHw9Ebr4mPZS-H_yXa_8wfVqgIJWR-n-oi6JwHhyphenhyphenx5AXWhbTO8_a-dtXXFnF1EXt7fIkTHw/s640/topmag1.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvD172WSc_T9rX-VrFX90gi52WyJcOjstCpaTFy-ar8O22kOWd6SeWrdGzrX9PQEvfV2ZvEXLNjfzlVhYKPvwl7YM1wTO1VJ5NE_ghirk_F-UCqF-H5iK8xWCzpuWhIE96ra-zAvXXK3E/s1600/topmag2.jpg" imageanchor="1" style="color: #de7008; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvD172WSc_T9rX-VrFX90gi52WyJcOjstCpaTFy-ar8O22kOWd6SeWrdGzrX9PQEvfV2ZvEXLNjfzlVhYKPvwl7YM1wTO1VJ5NE_ghirk_F-UCqF-H5iK8xWCzpuWhIE96ra-zAvXXK3E/s640/topmag2.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg27xkGlPVSlocfWjhoNHMH5EuFG0ZXLsZaLqJhHQsBX6x02gtuf82iKPH54IshopLKHF8LCN-yI3cUrIJhhzdHaiP-LxywfgJ7pOE8xAIq70Q2NDvcidk_6zBnbf9LwlNWv3CyxFG7CEM/s1600/topmag3.jpg" imageanchor="1" style="color: #de7008; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg27xkGlPVSlocfWjhoNHMH5EuFG0ZXLsZaLqJhHQsBX6x02gtuf82iKPH54IshopLKHF8LCN-yI3cUrIJhhzdHaiP-LxywfgJ7pOE8xAIq70Q2NDvcidk_6zBnbf9LwlNWv3CyxFG7CEM/s640/topmag3.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtcTlj38QFMsAcyrg8C9q4MxxrRteC0G8pBf4NF2gLcPpeQFWd2ic0GHY6GVmHB7QS29zYimHjzr2ipo36lNgRvYz1VcqJ7aoOp_5QYf5iD2SGJsj1gMENX4D3QHZ9NWeFcKZ_IYs_ALU/s1600/topmag4.jpg" imageanchor="1" style="color: #de7008; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtcTlj38QFMsAcyrg8C9q4MxxrRteC0G8pBf4NF2gLcPpeQFWd2ic0GHY6GVmHB7QS29zYimHjzr2ipo36lNgRvYz1VcqJ7aoOp_5QYf5iD2SGJsj1gMENX4D3QHZ9NWeFcKZ_IYs_ALU/s640/topmag4.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" width="640" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDdH-AEn0a5YY1fz8JViS_1Xz4_G-nuGFWuDvLQGnt_VNTX2ZFyWVVsye7ZGrZJaBKkn46IUSRZtT7k-xXL2VIQA_rMrF0aiDjPCkirzh9Iptxopw-Yrm8OjFshOitEjEv9zwvsE4ajBc/s1600/topmag5.jpg" imageanchor="1" style="color: #de7008; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="454" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDdH-AEn0a5YY1fz8JViS_1Xz4_G-nuGFWuDvLQGnt_VNTX2ZFyWVVsye7ZGrZJaBKkn46IUSRZtT7k-xXL2VIQA_rMrF0aiDjPCkirzh9Iptxopw-Yrm8OjFshOitEjEv9zwvsE4ajBc/s640/topmag5.jpg" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px;" width="640" /></a></div>Το TOP-MAG Super Duty fuel saver είναι ένας νέος πατενταρισμένος τύπος ιονιστή αμερικάνικης τεχνολογίας που επιτυγχάνει πραγματική εξοικονόμηση υγρών καυσίμων σε ποσοστό έως 25% και μείωση ρύπων σε ποσοστό έως 50%.<br />
<br />
Το TOP-MAG είναι ένα κράμα νεοδυμίου -πρασινοδυμίου-σιδήρου και βορίου με μαγνητικό πεδίο 13000 gauss, o δυνατότερος μειωτής- ιονιστής της αγοράς.<br />
Το TOP-MAG Super Duty πολώνει και απωθεί (διασπά) τα μόρια του καυσίμου (άνθρακα και υδρογόνου) και τα μετατρέπει μαγνητίζοντάς τα σε κατιόντα και τα φορτίζει θετικά, όπως έχει αποδειχθεί και από τους Γάλλους φυσικούς VERDE και KERR.<br />
Οι Γάλλοι φυσικοί απέδειξαν ότι τα μόρια υδρογονανθράκων μπορούν να πολωθούν και να παρουσιάσουν διπολική ροπή. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να γίνονται πιο πλήρεις καύσεις και κατά συνέπεια να:<br />
1.Μειώνεται αισθητά η κατανάλωση του καυσίμου έως και 25%<br />
2.Αυξάνεται η απόδοση της μηχανής.<br />
3.Ελευθερώνεται λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.(μείωση έως και 50%).Η μείωση αυτή εξαρτάται από την παλαιότητα του κινητήρα .Όσο μεγαλύτερης ηλικίας είναι ο κινητήρας, τόσο αυξάνεται το ποσοστό μείωσης του καυσίμου.<br />
Το νέο TOP-MAG super Duty(νέο μοντέλο 2010)είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους μηχανών εσωτερικής καύσης όπως αυτοκινήτων- σκαφών-λεωφορείων-τρακτέρ-φορτηγών κ.λπ. αλλά και για καυστήρες κεντρικής θέρμανσης-γεννήτριες βενζίνης, πετρελαίου και αερίου.<br />
Το TOP-MAG έχει εγγύηση 10 χρόνια, είναι ασφαλές στη λειτουργία του, είναι φιλικό στο περιβάλλον (μείωση μόλυνσης) και η εγκατάστασή του είναι πολύ εύκολη.Τοποθετείται στον σωλήνα παροχής καυσίμου κοντά στον κινητήρα όσο το δυνατόν κοντά στο injection ή καρμπυρατέρ χωρίς καμία μετατροπή.<br />
<br />
ΙΣΤΟΡΙΚΟ<br />
Στην δεκαετία του 50 ο Αμερικανός επιστήμονας Simon Ruskin από τα εργαστήρια του Los Alamos ,πήρε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την μαγνητική διέγερση του υγρού υδρογόνου, το οποίο χρησιμοποιούσαν στα καύσιμα πυραύλων ,από την μορφή Para στην υψηλότερη ενεργειακά μορφή Ortho.<br />
Η μαγνητική διέγερση επιτεύχθηκε με τη χρήση συστοιχίας ραβδόμορφων μαγνητών προσαρμοσμένων γύρω από τη γραμμή τροφοδοσίας του καυσίμου.<br />
Η ίδια αρχή εφαρμόζεται και στα υγρά καύσιμα με τον εξελιγμένο διασπαστή –εξοικονομητή-ιονιστή καυσίμου Top-Mag Super Duty fuel saver .<br />
Ανάλυση χημικών στοιχείων και περισσότερες λεπτομέρειες στο www.top-mag.gr.<br />
Η Top-Mag διαθέτει και αποσκληρυντή νερού το Water-Mag.<br />
Το Top-Mag Super Duty fuel saver κατασκευάζεται από το μεγαλύτερο εργοστάσιο μαγνητών στον κόσμο με πιστοποιητικό CE και ISO 9002 και θα διατίθεται σε συσκευασία στα ελληνικά και αγγλικά για όλη την Ευρώπη και Ρωσία από την www.top-mag.gr με έδρα την Θεσ/νίκη Αγ. Δημητρίου 45 τηλ.700.700.4.700 (αστική χρέωση).<br />
Το Top-Mag θα διατίθεται στην προνομιακή τιμή των 60 ευρώ με δωρεάν τα έξοδα αποστολής και 3 μήνες εγγύηση επιστροφής χρημάτων.<br />
Η εταιρεία Top-Mag ζητά συνεργάτες για Ελλάδα -Ευρώπη-Ρωσία για χονδρική διάθεση στο τηλ.& φαξ. 2314.315373<br />
<br />
ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΤΗΣ-ΙΟΝΙΣΤΗΣ<br />
<a href="http://www.top-mag.gr/" style="color: #de7008;">http://www.top-mag.gr/</a><span><br />
<br />
Read more: <a href="http://oraiokastronews.blogspot.com/2010/12/top-mag.html#ixzz1IpMjAhdW" style="color: #003399;">http://oraiokastronews.blogspot.com/2010/12/top-mag.html#ixzz1IpMjAhdW</a></span></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08481711369799898232noreply@blogger.com0